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Jules Dumont d'Urville
Jules Dumont d'Urville dans un aquarelle Albert Brenet.

Jules Sébastien César Dumont d'Urville (Condé-sur-Noireau, 23 mai 1790 - Meudon, 8 mai 1842) Ce fut un amiral et explorateur français.

Sa renommée est due principalement aux voyages qu'il a fait, d'abord avec la corvette chevrette officier subalterne, alors commandant de la corvette Coquille dans les eaux australien et nouvelle-Zélande, Ceci a été suivi une intense activité cartographique et le rapport de ses conclusions et évaluations, y compris les intérêts politiques et militaires. Le deuxième voyage a été en charge de la circumnavigation le monde en trois ans avec le chevrette, renommé pour l'occasion astrolabe, en l'honneur du navire du même nom La Perouse; plus tard, il a été chargé d'ouvrir la voie à la pôle Sud deux corvettes, encore astrolabe et plus Zélée. Mais la tentative a d'abord été frustré par la glace qui a emprisonné les navires, les forçant à retourner au Amérique du Sud, puis par scorbut qui a décimé les équipages d'Urville à forcer le faire à nouveau vers le sud avec un seul navire. atteint cercle polaire antarctique, Il est revenu à d'Urville patrie, où il a été nommé vice-amiral pour couronner sa carrière. Il est mort tragiquement dans un accident de train sur le chemin de Versailles occasion officielle.

biographie

début de la vie

Père Gabriel Charles François Dumont (1728 - 1796), Seigneur de Urville et huissier de Condé-sur-Noireau, Il a couvert, comme ses ancêtres, le poste de juge à la cour de Condé. La mère Jeanne Françoise Victoire Julie (1754 - 1832), L'origine de Croisilles, était une femme très rigide et formelle vient d'une ancienne famille de la noblesse rurale basse-Normandie. Le jeune Jules était fragile et souvent malade. Après la mort de son père, la figure de référence pour l'enfant est devenu le 'abbé de Croisilles, le frère de la mère, que de 1798 Il a pris en charge de son éducation. Parmi les leçons qui ont été enseignées par l'abbé, il y avait les latin, la grec, la rhétorique et philosophie.

à partir de 1804 il a étudié au lycée imperial Caen;[1] il est en bibliothèque de cette ville qu'il a commencé à lire la encyclopédistes mais la plupart des rapports de voyage Bougainville, cuisinier et Anson, qui a profondément appassionarono.[1] À l'âge de 17 ans, il a été abandonné à l'examen des preuves physiques d'admission à 'École Polytechnique[N 1] et, tout à fait inattendue, il a décidé d'enrôler dans marina.

Les premières années dans la Marine

Jules Dumont d'Urville
la Achille, du même Téméraire de classe qui appartenait Suffren, dans un modèle à l'échelle 1/33 arsenal précoce XIXe siècle.

en 1807 Il a été admis à l'École Navale Brest, où il se distingue comme un jeune homme timide, très sérieux et studieux, peu enclin aux loisirs et bien plus intéressés par les études que les aspects militaires. en 1808 Il a atteint le rang de première classe aspirant. Néanmoins, il est classé au premier rang de son cours d'obtenir le degré de midshipman en 1811.[2]

À l'époque, militaire marine française Il était très loin de la libre circulation des armées napoléoniennes, et ses navires étaient bloqués dans les ports de la domination absolue de royal Navy Britannique, ce bloc avec plusieurs équipes les a empêchés de se déplacer dans l'une des cours, des forces, ainsi que la formation pratique des équipages, qui présupposait sorties en mer, laissant en effet à leur disposition une seule bande le long de la côte dans la gamme des armes à feu côtière. D'Urville, collé au sol comme ses collègues, a passé les premières années dans la marine à étudier les langues étrangères, à venir parler couramment Anglais, allemand, espagnol, grec, italien et juif.[2] en 1812, après avoir été promu Ensign, a été arraisonné, dans l'ordre, avant la Amazone et alors Toulon à bord du Suffren, un navire à partir de 74 canons classe Téméraire lancé en 1803[3] mais il est resté dans le port. Il a été ensuite servir sur Borée, un autre navire à deux ponts de 74 canons[3][4] Téméraire la classe qui se trouve en 1803.

le jeune Jules Dans cette période, a ajouté à son bagage culturel déjà vaste[N 2] connaissance botanique et entomologie, le résultat de longues randonnées dans les collines de Provence et des études à l'Observatoire de la Marine. seulement en 1814, avec napoléon exilé à 'Île d'Elbe, d'Urville a fait sa première navigation à courte mer Méditerranée. Aussi en 1814, il a conduit à Palerme, sur le navire La Ville de Marseille, le futur roi Luigi Filippo d'Orléans.[3] en 1815 marié Adèle Pépin, fille d'un horloger de Toulon,[3] clairement indésirable à la mère de Jules, considérant indigne de son fils, a refusé de la rencontrer ainsi que de savoir, plus tard, les enfants du mariage.

Le premier voyage

Jules Dumont d'Urville
la Venus de Milo dans un dessin de 1821.

Trois ans après le mariage, en 1819, Dumont d'Urville a navigué à bord chevrette, commandé par le capitaine Gauttier-Duparc, pour une campagne de reconnaissance hydrographique des îlesîles grecques et mer noire.[1] Au cours d'une escale à l'île de Milos, délégué local français porté à l'attention d'une statue de d'Urville marbre trouvé quelques jours plus tôt (8 Avril 1820) D'un agriculteur local. Il a immédiatement reconnu la valeur de l'article et je voulais l'acheter, mais le capitaine du navire a fait valoir qu'à bord il n'y avait pas assez d'espace pour un objet de cette taille. De plus, la navigation a été appelée à se poursuivre dans les mers orageuses, ce qui pourrait endommager la statue. D'Urville puis a rédigé un rapport sur la découverte qu'il a été envoyé à 'ambassadeur de la France Constantinople. la chevrette Il est arrivé à Constantinople le 22 Avril et d'Urville a pu convaincre l'ambassadeur d'acquérir la statue:

(FR)

« Je le FUS premier à Description une en DÉTAILLÉE à M. le remettre marquis de Rivière à Constantinople. À fils Grâce empressement, fils amour pour les beaux-arts et aux efforts de M. de Marcellus, la France pas eu de N'a voir regret les passer en réseau ETRANGERES il reste d'Précieux antiquité. »

(IT)

« Je suis le premier à donner une description détaillée au marquis de Rivière, à Constantinople. Merci à ses soins, son amour pour les beaux-arts et les efforts de M. de Marcellus, la France a été en mesure d'éviter le regret de voir passer dans des mains étrangères ce précieux repos de l'antiquité. »

(Notice sur les galeries souterraines de l'île de Mélos, par le juge d'Urville, en Nouvelles Annales des Voyages, de la géographie et de l'histoire, tome XXVII. Paris, Gide, 1825.)

Pendant ce temps, un agriculteur avait vendu la statue à un pape, Verghis que Macario, qui voulait rendre hommage à turcimanno (Interprète) de Sultanat de Constantinople. Cependant, l'offre du secrétaire de l'ambassadeur, était si tentante que la statue a finalement été cédé aux émissaires français. Le résultat était d'Urville le titre de chevalier de la Légion d'honneur, l'attention des 'Académie française des sciences et la promotion lieutenant, et pour la France une nouvelle, magnifique statue pour persienne, la Venus de Milo.[1][N 3]

Le voyage sur Coquille

Jules Dumont d'Urville
algue Dawsonia Durvillei décrit par d'Urville lors de l'expédition de 1822-24.

Il est revenu du voyage sur chevrette, d'Urville était destiné à déposer les cartes militaires de la marine où il a trouvé le lieutenant Louis Isidore Duperrey, sa connaissance du passé. Les deux ont commencé à planifier une expédition d'exploration Pacifique,[N 4] région dont la France a été évincé au cours guerres napoléoniennes et dans lequel il croyait être en mesure de retrouver la position perdue créant des colonies dans Nouvelle-Galles du Sud. Le 18 Août, 1822, la corvette Coquille, 380 tonnes et 12 canons,[5] puis il a navigué de Toulon dans le but de recueillir le plus grand nombre possible d'informations scientifiques et stratégiques sur ce domaine.[1] Commandant de l'expédition avait été nommé Duperrey, quatre ans de plus que d'Urville, qui avait entrepris la place en qualité de second.[1] Le 17 Janvier 1824, la Coquille léché Port Jackson,[5] en prenant cinq passagers à bord pour sa prochaine étape, la nouvelle-Zélande: Un missionnaire nommé George Clark avec sa femme et son fils, et deux maori, Taifana et Hapai. L'archipel a été repéré 2 Avril, et le lendemain, le navire est arrivé sur l'île, bien accueillie par les chefs maoris. Après un bref séjour, dans lequel, outre l'étude naturaliste du site, d'Urville a recueilli diverses informations sur l'organisation sociale et le mode de vie des populations locales,[5] la Coquille Il met les voiles le 17 Avril, pour atteindre Marseille le 24 Janvier 1825.[5]

la Coquille, sur lequel il a voyagé en tant que chirurgien du navire et naturaliste aussi René-Primevère Lesson, Il a indiqué dans France une impressionnante collection d'animaux et de plantes collectées à îles Malouines, sur les rives du Chili et Pérou, dans les archipels du Pacifique, y compris la îles Marshall et Gilbert (kiribati) Et en Nouvelle-Zélande, nouvelle-Guinée et Australie.[3] Tout en naviguant sur Coquille, Dumont d'Urville avait caractérisé comme un officier compétent, assez brusquement, peu enclin à socialiser et à un manque parfois embarrassant d'intérêt dans son apparence physique et des médecins et des conseils sanitaires. Sur le chemin du retour, à sa colère et le ressentiment contre le collègue a été promu Duperrey capitaine frégate, tandis que d'Urville a été promu que plus tard, après avoir activé toutes ses meilleures relations.

Résultats du voyage

sur Coquille, Dumont d'Urville a tenté de concilier les obligations découlant de la deuxième commande de l'activité scientifique. En plus d'être le second officier à bord, en fait, il avait été chargé d'effectuer des recherches dans les domaines de la botanique et de l'entomologie.[1]

la Coquille Il a la maison plus de 4000 espèce de plantes, dont 300 ne sont pas connus à l'époque, en enrichissant la Musée des sciences naturelles de Paris plus de 1200 spécimens de insectes appartenant à 1100 espèces différentes (dont 450 ne sont pas détenues par le musée et 300 jusque-là inconnus).[1] scientifiques Georges Cuvier et François Arago, l'analyse des résultats de ses recherches, il a eu des paroles de louange pour d'Urville.

Le premier voyage de 'astrolabe

Jules Dumont d'Urville
L 'astrolabe 6 février 1838.

Deux mois après le retour de Coquille d'Urville présenté à l'amirauté un projet pour une nouvelle expédition qui, compte tenu des relations déjà détériorait Duperrey, il aspirait à prendre les devants. La proposition a été acceptée et Coquille il a été rebaptisé astrolabe, en l'honneur du navire Jean-François de Lapérouse.[1] Le navire a navigué de Toulon le 25 Avril 1826, avec Jacquinot (anciennement partie de l'expédition précédente Freycinet) De confiance seconde Gaimard (Ancien camarade de chambre de voyage Duperrey) en tant que médecin et naturaliste. L'objectif était l'océan Pacifique, un circumnavigation du monde qui devait durer près de trois ans.[1] L'une des suggestions directes au ministère a été la possibilité d'implanter deux bagnes, un en Australie RoiGeorges, comme ils l'avaient fait la britannique à Port Jackson en 1788, et l'autre en Nouvelle-Zélande.[5]

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Le début du chapitre V du livre Voyage de la corvette L'Astrolabe (P. 68) sur les livraisons ont commencé en 1926. Nous décrivons ici l'approche Brésil.

le nouveau astrolabe, partagée par Port Jackson Décembre 19 1826, Il longea le sud de l'Australie et a joué dans plus de trois mois de l'enquête cartographique précise des 'Île du Sud Nouvelle-Zélande, on a cru que ceux qui existent déjà établi par James Cook ils étaient imparfaits.[5] Il a atteint l'archipel tonga et Fidji, aussi bien que Moluques,[3], et il a effectué les premiers résultats de Îles Loyauté (Une partie de Nouvelle-Calédonie Français) et la côte de nouvelle-Guinée. Il a identifié alors en Vanikoro (L'un des Iles Santa Cruz, une partie de l'archipel Salomon) Le lieu du naufrage de La Pérouse, raccogliendovi nombreux vestiges de ses bateaux. Le voyage se poursuit avec l'exonération partielle de îles Caroline et Moluques. L 'astrolabe Il est revenu à Marseille 25 Mars 1829[5] avec une charge massive de cartes hydrographiques et des collections de spécimens de zoologie, de botanique et de minéralogie, destinés à avoir une forte influence sur l'analyse scientifique de ces régions: la division traditionnelle des archipels dell 'Océanie en Mélanésie, Micronésie et Polynésie, en plus de Malaisie, Il doit travailler d'Urville. Au cours de la mission de trois ans ont été cartographié 7500 km de la côte.[3] L 'astrolabe Mais la France a également signalé un capitaine dont la santé était déjà minée par des années de mauvaise alimentation: D'Urville fait accusé ,, problèmes estomac et les problèmes rein, et aussi il a souffert d'attaques intenses goutte.

Au cours des treize premières années de mariage, dont la moitié, il a passé l'un de l'autre, Adele et Jules ont eu deux enfants: le premier est mort en bas âge tandis que son père était à bord du Coquille; le second, également appelé Jules, le retour du père était quatre. Dumont d'Urville a passé une brève période dans la famille, puis est allé à Paris, où il a été promu capitaine de la mer et il était responsable de la rédaction du rapport de voyage. Les cinq volumes ont été publiés, au détriment du gouvernement français, y compris la 1832 et 1834. Dans ces années d'Urville, un personnage en soi crâneur, dont les traits de caractère ont été accentué les problèmes goutte irritable et plein de ressentiment, il a réussi à éloigner les échelons supérieurs de la Marine. Dans son rapport critique avec des installations militaires en prose incendiaire, collègues, l 'Académie des sciences et même couronne - dont aucun, selon lui, avait donné le voyage de 'astrolabe la reconnaissance due.

en 1835 d'Urville est revenu à Toulon, affecté à « travail de terrain », trascorrendovi les deux prochaines années, marquée par des événements tragiques (la perte d'un enfant à cause de choléra) Ou heureux (la naissance d'un autre fils, Émile), mais avec la pensée constante, presque obsessionnelle, un troisième voyage dans le Pacifique similaire à celle de James Cook. En passant en revue les notes du voyage "astrolabe, il a réalisé un certain nombre de lacunes dans l'exploration de l'Océanie et en Janvier 1837 Il écrivit à l'Amirauté qui suggère la possibilité d'un nouveau voyage dans le Pacifique.[2]

Le deuxième voyage de 'astrolabe

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Le parcours couvert par d'Urville entre 1837 et 1840.

les locaux

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Plan de 'Antarctique.

Le roi français Luigi Filippo d'Orléans Il a approuvé le plan, mais il a ajouté l'ordre de pointer vers la Pôle Sud magnétique, conquête tentandone. Si cela est impossible, l'expédition d'Urville ont été invités à atteindre latitude le plus au sud de 74 ° 34 « S selon la 1823 explorateur britannique James Weddell,[6] ou « aller aussi loin que cela permettrait à la glace».[7] De cette façon, la France s'inseriva dans la compétition internationale pour l'exploration polaire, il a vu les deux États-Unis d'Amérique que le Royaume-Uni engagés dans la préparation des transferts similaires:[7] la première pour l'expédition antarctique britannique James Clark Ross et Francis Crozier la 1839, tandis que l'expédition américaine en difficulté dans le jeu 1838, Il a été confié à la place Charles Wilkes, après avoir remporté Pôle Nord magnétique par Ross.

D'Urville a d'abord été déplacé par les modifications apportées à sa proposition. Son intérêt pour Voyage polaire était peu en fait, préférant les routes tropical. Mais bientôt la vanité a pris, et la capacité à atteindre un objectif d'un tel prestige l'a leurré.[N 5] Les deux navires astrolabe et Zélée, ce dernier commandé par Honoré Jacquinot, Ils étaient armés à Toulon. Pendant les préparatifs, d'Urville est allé trop Londres d'acquérir la documentation et de l'instrumentation, vous rencontrer océanographe amirauté Francis Beaufort et le Président de Royal Geographical Society John Washington, les deux fervents partisans de l'expédition britannique à la pôle Sud.[N 6]

Antarctique, des premiers contacts

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Les Français sont reçus dans Rao, en îles Viti.

L 'astrolabe et Zélée Ils naviguaient de Toulon le 7 Septembre 1837,[8] trois semaines plus tard que les plans d'Urville. L'itinéraire comprend une première cible pour atteindre le point le plus au sud possible dans ce qu'on appelle aujourd'hui mer de Weddell, et en effet l'objectif était de battre le record établi à partir du Weddel 1823 atteignant 74 ° 15 « de latitude sud.[8] Après avoir passé la Détroit de Magellan, Les navires devaient cabotare Chili à la tête en Océanie, dans le but d'inspecter les nouvelles colonies britanniques en Australie-Occidentale. Après un arrêt en Hobart, la Zélée et l 'astrolabe Ils auraient dû être dirigés vers la Nouvelle-Zélande, où chercher de nouvelles cibles baleinière Français et repérer les lieux pour établir un colonie pénitentiaire. Après la traversée de Indes Orientales, la mission devrait doubler la Cap de Bonne-Espérance et le retour en France.

La première étape du voyage a été Tenerife, où une partie de l'équipage, dans un état d'ivresse, ont été impliqués dans un combat et arrêté. Il a suivi un bref arrêt dans Rio de Janeiro, afin de débarquer un malade officiel. Au cours de la première phase de la navigation, il y avait aussi des problèmes d'approvisionnement (viande pourrie dans la boîte), mais n'a eu aucun effet sur la santé de l'équipage. À la fin de Novembre, les navires sont arrivés à Détroit de Magellan: D'Urville croit avoir assez de temps et exploré la fin de trois semaines, exprimant dans son journal l'approbation du comité de l'exactitude des cartes dessinées quelques années plus tôt par Phillip Parker Roi, avant de se diriger vers le sud.

Deux semaines après avoir été repéré la première iceberg, et le 1er Janvier 1838 l 'astrolabe et Zélée Ils se sont trouvés naviguer dans un labyrinthe de glace, qui, cependant, ne sont pas équipés pour traiter.[8] Cette même nuit, banquise empêché les navires de continuer au sud. Dans les deux mois, d'Urville a mené une sorte d'offensive à la fin amère contre la glace pour trouver un passage qui leur permettrait d'atteindre une latitude plus avancée: les navires ont été brièvement ancrés dans une zone libre de la glace, mais en bref il a été emprisonné à nouveau, après un changement de vent. Pour ouvrir un couloir dans la glace et il a fallu libérer cinq jours de travail incessant, mais l'expédition ne pouvait pas dépasser 63 ° 23 « Sud.[8] Le 23 Janvier 1838 le hydrographer Clément Adrien Vincendon-Dumoulin a fait le premier calcul de 'inclinaison magnétique.[7]

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L 'astrolabe Il traite avec de la glace le 9 Février 1838.

Après un épisode Sud Orcades, expédition vrai marché de la Îles Shetland du Sud et le détroit de Bransfield. Malgré le brouillard, certains que les terres esquissées ont été identifiées sur les cartes, que d'Urville nommé Terre de Louis Philippe (aujourd'hui Terre de Graham) Îles Joinville et l'île de Rosamel.[N 7] Les conditions à bord se détérioraient rapidement, cependant: la plupart de l'équipage avaient des symptômes évidents scorbut et les ponts, les poêles remplis de fumée et les mauvaises odeurs, sont devenus inhabitables. A la fin de Février 1838, d'Urville se rendit à l'évidence qu'il ne pouvait pas continuer vers le sud, tout en omettant de dissiper ses doutes sur la latitude réelle atteint par Weddell. Il a ensuite dirigé les deux navires Talcahuano, au Chili,[8] où il a installé un hôpital temporaire pour les membres d'équipage affectés par le scorbut.[N 8]

le Pacifique

Jules Dumont d'Urville
La page de titre de Voyage au Pôle Sud et Dans l'Océanie.

Dans les mois de navigation dans le Pacifique, il y avait des appels à certaines des îles de la Polynésie. Une fois que la îles Marquises, les équipages ont pu « socialiser » avec les peuples autochtones; D'Urville, toujours fidèle à une conduite morale irréprochable, dans ses rapports simplement décrire brièvement certains incidents qui se sont produits pendant le séjour en Nuku Hiva. Pendant la navigation des Indes orientales à Tasmanie il y avait plusieurs fuites dans l'équipage, en raison de fièvres tropicales et la dysenterie (quatorze hommes entre les marins et officiers), tandis que six autres sont morts à Hobart.[2] Cependant, pour d'Urville, le pire du moment, au cours de l'expédition, devait Valparaiso, où il a été rejoint par une lettre de sa femme en lui disant à la mort choléra deuxième enfant. All'accorata demande Adèle de sa maison de retour rapide est également ajouté mauvaise santé personnelle: d'Urville a été de plus en plus touché par les attaques de douleurs de la goutte et de l'estomac. Le 12 Décembre 1839, les deux corvettes débarquent à Hobart, où les malades et les mourants ont été hospitalisés. D'Urville a été reçu de John Franklin, gouverneur de Tasmanie et explorateur Arctique, dont il a appris que les navires de l'expédition américaine dirigée par Charles Wilkes Ils ont été ancrés dans Sydney en attendant de mettre les voiles vers le sud.

Compte tenu de la cohérence réduite des équipages, décimés par la maladie, d'Urville a exprimé l'intention de partir pour dell 'océan Antarctique avec la semelle astrolabe, Cependant, pour une seconde tentative d'atteindre le pôle Sud magnétique autour de la longitude 140 ° E. exhortation sincère du capitaine Jacquinot, et le recrutement d'un certain nombre de remplacements (la plupart des transfuges de baleinier français ancré à Hobart) l'a convaincu, à réviser ses intentions; l 'astrolabe et Zélée tous deux quitté Hobart le 2 Janvier, 1840.[2] Le plan d'Urville était simple: diriger vers le sud, les conditions de vent le permet.

vers le sud

Jules Dumont d'Urville
projection orthographiques de l'Antarctique par satellite prises par satellite marbre bleu NASA, avec les données du capteur AVHRR ajouté - Avancé à très haute résolution Radiometer - NOAA.

Les premiers jours de navigation ont été caractérisées par des vents du sud et un courant fort de l'ouest. A bord il y avait une résurgence des maladies et la perte d'un homme. Après avoir traversé le 50e parallèle, elles ont été enregistrées abaissement brusque de la température extérieure et de l'eau. Après avoir passé la convergence antarctique, le 16 Janvier, à 60 ° S a été repéré le premier iceberg et deux jours plus tard, le 18 Janvier, les navires traversé le 64e parallèle, étant entouré par de nombreux icebergs (environ soixante)[2] Mais repérer quatre miles des terres. Comme il est un lieu d'atterrissage possible, les canots de sauvetage ont été lancés à partir des deux navires et un groupe d'hommes a atterri sur le sol et a pris possession de l'îlot au nom de la France.[2] Le 19 Janvier avec des célébrations similaires à celles de la traversée habituelle 'équateur, Il traversait la cercle polaire antarctique, et cet après-midi a été aperçu la terre.[8]

Les deux navires ont continué lentement vers l'ouest voile, murs Arrondis glace, et dans l'après-midi de Janvier 21 membres d'équipage ont débarqué sur une île rocheuse sur issandovi drapeau tricolore français:

(FR)

"J'envoyai Aussitot un de Matelots de les deployer un bureaux Sur tricolores de drapeau Terres n'avait qu'aucune créature humaine ni vues avant nous Foulées"

(IT)

«J'ai immédiatement envoyé un de nos marins pour déployer un drapeau tricolore sur ces terres que nulle créature humaine avait vu, ni foulé devant nous. »

(D'après le journal de Joseph Dubouzet, officier Zélée)

D'Urville nommé l'île « Pointe Geologie » et la terre devant « Terre Adélie » (Terre Adélie), En l'honneur de son épouse Adèle.[5]

(FR)

« Alors, j'annonçais aux officiers en présence de rassemblés L'Equipage Que this terres terre porterait le nom de Désormais Adélie. This is à Désignation Destinée profonde reconnaissance de la perpétuer souvenir de ma verser compagnons ici La par dévouée Trois fois à Une longue consentir et douloureuse séparation de corps, me verser mes Accomplir de permettre Projets d'explorations lointaines. »

(IT)

« Alors, je l'ai annoncé aux officiers réunis devant l'équipage que cette terre serait désormais porté le nom Terre Adélie. Cette désignation vise à perpétuer le souvenir de ma profonde gratitude pour le compagnon dévoué qui trois fois a été en mesure d'accepter une longue et douloureuse séparation, pour me permettre de terminer mon exploration de projets lointains. »

([9])

Dans les jours qui ont suivi, l'expédition a suivi ce qui était présumé être la côte, repérer même les goélette USS US marsouin, commandé par lieutenant Cadwalader Ringgold (appartenant à la navigation États-Unis Explorer Expedition, commandé par Charles Wilkes), mais il a fait une manœuvre évasive et a disparu dans le brouillard. Le commandant américain, cependant, a donné une autre explication de l'absence de contact, en chargeant un malentendu.[10] Le 1er Février, d'Urville a décidé de revenir à la rubrique nord à Hobart, où le Zélée et l 'astrolabe 17 jours après leur arrivée et où, en bref, il était prévu l'arrivée des deux navires de James Ross dirigés en Antarctique.

Le 25 Février, la corvette a navigué vers le îles Auckland, Ils portaient où des mesures magnétiques et à gauche, comme il l'avait fait le commandant de marsouin, une plaque commémorant leur séjour qui a annoncé la découverte du pôle Sud du Sud.[N 9] Le voyage de retour les a emmenés en Nouvelle-Zélande et Hobart (atteint le 17 Février)[8] par détroit de Torres et l'arrêt à Timor, un réunion, tous 'Île Sainte-Hélène puis à Toulon, se terminant le 7 Novembre 1840,[8] la dernière expédition française menée voile.

Le contre-amiral

Jules Dumont d'Urville
La Stèle du Dumont d'Urville Cimetière du Montparnasse à Paris.

A son retour, Dumont d'Urville a été promu vice-amiral et il a reçu la médaille d'or Société de géographie, dont il deviendra plus tard président. Les 130 survivants de l'expédition étaient cependant satisfaits roi avec 15 000 francs or.[3] Il a commencé à faire face à la préparation du rapport de voyage, Voyage au Pôle Sud et Dans l'Océanie sur les corvettes L'Astrolabe et la Zélée 1837-1840, il serait publié entre 1841 et 1854 Plus 7 en 24 volumes d'illustrations et de cartes.

mort

Le 8 mai, 1842, d'Urville a décidé d'aller à train à Versailles avec sa famille, pour assister à plans d'eau mis en service au parti souverain. Le train arrière de Versailles était surpeuplé et il était nécessaire d'ajouter une locomotive en tête. Être blessé la roue de secours, il a été ajouté dans la tête d'une locomotive à deux essieux. A la hauteur de Meudon, pour la rupture du premier axe, ce fait dérailler dérailler la deuxième locomotive dont le charbon a fini à l'avant du train, a pris feu et brûler les premières voitures qui se croisaient. Toute la famille a péri dans le feu dans ce qui était la première catastrophe ferroviaire française qui a tué environ 200 personnes.[3]

Le reste Dumont d'Urville, qu'après l'accident ont été reconnus par Dumontier, médecin à bord de 'astrolabe et phrénologiste, repos maintenant Cimetière du Montparnasse à Paris.

Dédicaces à la mémoire

Lieux, animaux et plantes

Par la suite, l'honorant comme cartographe, certains noms de lieux géographiques ont pris son nom:

Son nom a également été donné à la base scientifique française Dumont d'Urville, situé sur la côte de l'Antarctique sur la côte australienne (66 ° 40'00 « S 140 ° 00'46 « E/66.666667 ° de 140,012778 ° E-66.666667; 140.012778).

la Adélie Il a été ainsi nommé en l'honneur de l'épouse de d'Urville chirurgien et zoologiste Honoré Jacquinot, frère de Charles Hector et il se lance dans Zélée.

Il y a aussi quelques plantes qui porte son nom:

  • La famille de Durvilleaceae, algues brunes Antarctique et, au sein de cette famille Durvillaea Antarctica;
  • Le genre de la famille des Urvillea Sapindaceae.

navires

la Marine Nationale Français dédié au navigateur:

  • en 1931 un avertissement classe coloniale Bougainville qui a participé à la Bataille de Koh Chang;[11]
  • en 1986 un navire de soutien, Dumont d'Urville (L9032) de classe Champlain.[12]

philatélie

A Dumont d'Urville, et la Corvette astrolabe Ils ont consacré de nombreuses timbres ayant comme sujet la explorations et l 'Antarctique. Elles incluent une française 1988 2.20 francs français avec 50 centièmes d'un supplément, diverses valeurs de Français Terres australes et antarctiques (TAAF), deux d'entre eux, respectivement, une valeur de poste aérienne la 1978 et une valeur du courrier postal 1990 avec un équipement de navigation mis en surbrillance du navire, un carré de trois mâts truqué.[7] Une autre valeur de 23 francs de TAAF représente une « mesure de inclinaison magnétique« Accompli par l'explorateur lors de son deuxième voyage et, encore une fois, un avion représente la valeur de la pression de la glace dans la mer Dumont d'Urville.[7] Enfin, en plus d'une question de TAAF Airmail 1965 sur la découverte de la Terre Adélie, une autre valeur française 1990 Il est dédié à la même Adélie, et une valeur de 2,80 francs TAAF à Clément Adrien Vincendon-Dumoulin.[7]

travaux

  • Enumeratio plantarum quas dans insulis archipelagi Ponts-littoribus aut Euxini, Annis 1819 et 1820, Paris: Causette, 1822
  • Venus de Enlèvement Dumont d'Urville - Marie-Louis-du Augustin Demartin Tyrac, comte de Marcellus, et Olivier Voutier (réédité en 1994)
  • Flore des Iles Malouines, Paris: Impr. de Lebel, 1825
  • Voyage de l'Astrolabe (Paris, 1830, 6 volumes à 8 ° zoologie + 2 volumes in-folio avec la carte)
  • Atlas de l'Astrolabe hydrographique (Paris, 1833, in-folio)
  • Voyage Pittoresque autour du monde (Paris, 1834, deux volumes de textes et un volume de dessins, à 8 °)
  • Voyage au Pôle Sud et Dans l'Océanie sur les corvettes L'Astrolabe et la Zélée 1837-1840, (Paris, 1841-1854, 24 volumes de 8 ° et 7 atlas in-folio)

D'Urville a également publié de nombreux articles dans les journaux et revues scientifiques.

D'autres textes relatifs aux livraisons

  • Joseph Sereau, Journal de bord de Joseph Seureau, quartier-maître de la Zélée, 1837-1840 Publisud, Château-Gontier, en 1995

notes

Insights

  1. ^ Il soulagé de sa mère, qui a désapprouvé l'idée de l'enfant à faire partie d'une institution laïque caractérisée par
    (FR)

    "Maîtres athées, le des condisciples vénus promiscuité de tous les milieux, la contagion des Idées et ... Révolutionnaires philosophiques"

    (IT)

    « Athées enseignants, promiscuité des autres étudiants de tous les types d'environnements, la contagion des idées philosophiques et révolutionnaires ... »

    (à partir de texte guillon cité dans la bibliographie)
  2. ^ D'Urville à l'époque, en plus de connaître la latin et grec, Il parlait couramment 'Anglais, la allemand, l 'italien, la russe, la chinois et l 'juif. Au cours de ses voyages en Pacifique, grâce à sa prodigieuse mémoire, il a acquis la connaissance d'un grand nombre de dialectes Polynésie et Mélanésie.
  3. ^ La découverte de la statue était donc pas par d'Urville. L'ambassadeur de France en Constantinople avait également déjà reçu d'autres rapports sur l'existence de la statue, qui a été trouvé le 8 Avril, 1820 et rapporté quelques jours après que le consul français de Smyrne le capitaine du navire Estafette à l'ancre dans l'île.
  4. ^ Des années auparavant, d'Urville avait demandé, sans succès, de faire partie du navire d'expédition Uranie sous les ordres de Louis de Freycinet. Le rejet de la demande de d'Urville est devenu une affaire personnelle, de sorte que plus tard tenté de minimiser la valeur des résultats de l'expédition 'Uranie.
  5. ^ À l'époque, l'exploration polaire avait le prestige et le caractère d'affirmation pour les Etats individuels qui ces derniers temps a soulevé la 'l'exploration spatiale.
  6. ^ Au cours de son séjour à Londres, d'Urville a exprimé des doutes quant à la fiabilité des déclarations longues Weddell quant à la latitude réelle atteint par lui, provoquant un tollé dans ses interlocuteurs.
  7. ^ Luigi Filippo Il était le roi français; François d'Orléans, Prince de Joinville, était le frère du roi; Vice-amiral Claude du Campe de Rosamel a été le ministre de la marine française.
  8. ^ A ce moment-là, ils riscontravano 38 cas sur Zélée et 20 le 'astrolabe.
  9. ^ La plaque récité, entre autres:
    (FR)

    « Du 19 au 1 Janvier Fevrier 1840 Découverte de la Terre Adélie et détermination du pôle Austral magnétique. »

    (IT)

    « Du 19 Janvier à 1 Février 1840, la découverte de la Terre Adélie et la détermination du pôle magnétique sud. »

sources

  1. ^ à b c et fa g h la j Rapport sur les voyages de M. d'Urville, capitaine de Frégate, ni le Dañs département du Calvados; lu à la séance publique de l'Académie royale des Sciences, Arts et Belles-Lettres de Caen, 19 Avril 1828 - LAIR, Pierre-Aimé, bmlisieux.com. Récupéré 28 Octobre, 2010.
  2. ^ à b c et fa g Jules-Sébastien-Cesar Dumont d'Urville, South-Pole.com. 29 Octobre 2010 Consulté.
  3. ^ à b c et fa g h la Jules Dumont d'Urville - par Roger Coguiec et Yannick Loukianoff, la-mer-en-livres.fr. Récupéré 28 Octobre, 2010.
  4. ^ Liste des Vaisseaux de ligne en service de la Marine française Dañs de 1789 à 1815, marinepremierempire.free.fr. Récupéré le 31 Octobre, 2010 (Déposé par 'URL d'origine 23 mars 2010).
  5. ^ à b c et fa g h (FR) La découverte de la Nouvelle-Zélande - Jules Sébastien César Dumont d'Urville - France 1790 - 1842, sur Nouvelle-Zélande dans l'histoire, http://history-nz.org. Récupéré 17 Octobre, 2016.
  6. ^ Au début Nouvelle-Zélande Art botanique - Le troisième voyage, nztec.org. 29 Octobre 2010 Consulté.
  7. ^ à b c et fa Page Traduite et de ADAPTEE "Philatélie Antarctique" (Gary Pierson) - Jules-Sébastien-César Dumont d'Urville, kerprich-ar-mor.pagesperso-orange.fr. Récupéré le 31 Octobre, 2010.
  8. ^ à b c et fa g h Memoire - Historie de l'exploration de l'Antarctique - Claude-Alain Emery, Société de Geneve de Géographie (PDF) unige.ch. Récupéré 28 Octobre, 2010.
  9. ^ Dumont d'Urville, le dernier des "-Marins savans" par Huaras GAUTHEY sous direction la du Mysyrowicz Ladislas Professeur, 0tisuc0.chez.com. Récupéré 28 Octobre, 2010.
  10. ^ William James Mills, L'exploration polaire frontières, books.google.it. 29 Octobre 2010 Consulté.
  11. ^ La Bataille de Koh Chang (janvier 1941) - netmarine.net, netmarine.net. Récupéré 28 Octobre, 2010.
  12. ^ Batral Dumont d'Urville - netmarine.net, netmarine.net. Récupéré 28 Octobre, 2010.

bibliographie

  • (FR) Jacques Guillon, Dumont d'Urville 1790-1842, Paris, France-Empire, 1986 ISBN 2704804729.
  • (FR) Alan Gurney, La course sur le continent blanc, New York, W.W. Norton Société, 2000 ISBN 0-393-32321-8.
  • (FR) Leçon René-PrimevèreAlan, Remarquez sur l'historique Dumont d'Urville amiral, Rochefort, de Henry Loustau Imprimerie, 1845 OCLC 30639140.
  • (FR) Camille Vergniol, Dumont d'Urville. La grande légende de la mer, 1930 OCLC 458491785.

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