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Hugo Eckener
Hugo Eckener

Hugo Eckener (Flensburg, 10 août 1868 - Friedrichshafen, 14 août 1954) Ce fut un dirigeable et entrepreneur allemand, célèbre capitaine dirigeables était le successeur Ferdinand Graf von Zeppelin entraîner le zeppelin et DELAG.

biographie

Fils du fabricant cigares Johann Christoph Eckener (1824-1880). il a étudié philosophie et a commencé post-doctoral de travail en tant que journaliste et collaborateur du « Flensburger Nachrichten ». Plus tard, elle a épousé Johanna Maass (1871-1956) La fille du propriétaire typographie la journal, L.P.H. Maass.

A la fin de '800 Il a déménagé à Friedrichshafen, devenir un correspondant de la Frankfurter Zeitung 1905. Rédaction d'articles sur les premiers vols de dirigeables LZ1 (1900) Et LZ2 (1906), Elle est entrée en contact avec Ferdinand Graf von Zeppelin, qui a donné lieu à une collaboration fructueuse.

Après avoir quitté le journalisme, Hugo Eckener a été le co-fondateur de DELAG, la première compagnie aérienne. Alors que dans l'armée a pris en charge la formation de la plupart des Allemands dirigibilisti, avant et pendant la Première Guerre mondiale. La formation se passait à l'aérodrome Nordholz dans le district de Cuxhaven basse-Saxe. En 1917, la mort du comte Ferdinand von Zeppelin, a pris sa place à Zeppelin GmbH et DELAG.

Merci à ses compétences en tant que capitaine et son expérience en journalisme, en vingtaine d'années Il a réussi à faire revivre les deux entreprises, ce qui en fait zeppelin un symbole de la technologie allemande.

La reprise a commencé avec le vol à travers le dirigeable Atlantique LZ 126 destiné à USA dans le cadre des réparations de guerre. Le 12 Octobre 1924, sous son commandement le LZ 126 (rebaptisé plus tard USA ZR.3 "USS Los Angeles") gauche pour Lakehurst, New Jersey. Le vol, qui dure 81 heures et 2 minutes, a eu lieu cinq ans après la R34 dirigeable britannique, mais a suscité un intérêt considérable.

Et ce fut grâce aux photos et à la conférence tenue sur le vol que Hugo Eckener, a pu obtenir les fonds nécessaires à la réalisation des 'LZ 127 Graf Zeppelin, Il a l'intention de reprendre les services commerciaux DELAG, lancé 18 Septembre 1928. Avec ce dirigeable Eckener mené à son terme dans 1929, son entreprise le plus célèbre, circumnavigation le monde de la durée totale du 1er Août à 4 Septembre 1929 (Durée considérant comme un point de départ et de finition Friedrichshafen). Cette société a reçu un grand écho dans la presse, l'hebdomadaire temps Eckener dédié à la couverture du 16 Septembre 1929.

A suivre cette entreprise une expédition dans 'Arctique en 1931, puis l 'LZ 127 Graf Zeppelin Il a établi des liens réguliers entre Allemagne et Brésil. Parallèlement aux aspects commerciaux, Eckener avait comme priorité la sécurité. Avec Eckener. conduite DELAG, aucun des passagers transportés 12.000 jusqu'à 1,35 million de miles de la LZ 127 « Graf Zeppelin » engagé dans un accident.

La popularité du Zeppelin est donc lié à double fil avec la popularité de Eckener même. dans le premier une trentaine d'années Eckener était devenu l'un des personnages les plus représentatifs et célèbres Allemagne. Aussi important que d'être proposé dans 1932, de briguer la présidence, Eckener a décliné l'offre parce que Paul von Hindenburg il a couru pour la réélection. Avec la consolidation du pouvoir du parti nazi à Eckener a commencé un lent déclin.

Hugo Eckener représenté une figure de premier plan en Allemagne et non masqué son antipathie profonde envers le régime. en 1935 la nazis, préférant avoir plus de contrôle des opérations relatives à Zeppelin, qui est devenu nationalisé la DELAG Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH (DZR). En tant que directeur général a été choisi Ernst A. Lehmann, ancien capitaine de l'LZ 127 « Graf Zeppelin », tandis que le rôle de Eckener est devenu de plus en plus marginal.

Il est sous le nouveau nom de marque de DZR qui a été lancé le 4 Mars 1936, l 'LZ 129 Hindenburg. Parmi les 35 victimes de la catastrophe de 6 mai 1937 Il doit être considéré comme le même Ernst A. Lehmann, qui est mort le lendemain de ses blessures.

Après la destruction du Hindenburg Airship définitivement perdu la faveur du ministre de l'aviation H.Göring. Les zeppelins allemands ont finalement été démantelés en Août 1940 pour récupérer 'aluminium, essentiel de l'effort de guerre.

Au moment où la figure de Eckener avait déjà glissé dans l'ombre complètement. Pour ses activités Hugo Eckener a reçu les plus grands honneurs, diplômes honoraire et de nombreux citoyennetés d'honneur. Il est mort en 1954 l'âge de 86 ans.

honneurs

Grand-Croix de' src= Grand-Croix de l'Ordre du mérite de la République fédérale d'Allemagne
- 1952

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liens externes

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