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Albatros L 73
Stettin 1927 - Carl Larsson Meurling & Yngve - Lufthansa.jpg
L'Albatros L 73 "Brandenburg", D-961, tous 'aéroport Szczecin
description
type avion de ligne
équipage 2
fabricant Allemagne Albatros
Date premier vol 1926
l'utilisateur principal Allemagne DLH
Les échantillons 4
Les dimensions et poids
longueur 14.6 m
envergure 19,7 m
hauteur 4,7 m
surface de l'aile 92,0 m²
poids à vide 2914 kg
poids de charge 4610 kg
Les passagers 8
propulsion
moteur 2 Junkers L5
puissance 245 PS (180 kW) chacune
performance
vitesse de pointe 175 km / h
Vitesse de croisière 140 km / h
autonomie 540 km
plafond de service 3000 m
notes en se référant à la version L 73b

Les données sont extraites de l'Encyclopédie de l'aviation de Jane[1]

entrées d'air civil sur Wikipédia

L 'Albatros L 73 Il était un bimoteur ligne biplan produit en petite série par la société allemand Albatros Flugzeugwerke GmbH en vingtaine d'années.

Historique du projet

Au milieu des années vingt l'Albatros a commencé le développement d'un nouveau modèle de transport de passagers à longue distance qui a été optimisé pour une utilisation sur les routes de nuit. Le nouveau mélange d'une cabine de passagers d'avions avec huit sièges qui se transforment en quatre couchettes pour Voyage pendant la nuit. Le bureau d'études a adopté les formes aérodynamiques inspirées par la production navale.[2]

technique

L 73 était un avion d'apparence plutôt classique: biplan bimoteur avec train d'atterrissage fixe.

la fuselage, caractérisé par un, on forme élancée « bateau » équipé d'un cabine de pilotage destiné aux deux membres d'équipage et un compartiment destiné à huit passagers. Ceux-ci avaient accès à la cabine par une porte latérale et pouvait s'asseoir deux rangées côte à sièges latéraux 4 disposés longitudinalement et nous avons apprécié une vue panoramique grâce à une rangée de trois grandes fenêtres de chaque côté. fini arrière dans un Archerie mono classiquedérive.

la configuration de l'aile ère biplan avec des ailes supérieure et inférieure de l'égalité ouverture et reliées entre elles par une paire de messages externe « à N », une pour chaque côté, ainsi qu'une paire de pylônes tubulaires interne située à proximité du fuselage, qui abritait les nacelles de moteurs, complété par liens fil d'acier.

la train d'atterrissage Il était un bicyclo frontale fixe, et pour séparer les éléments amortis, intégrés à l'arrière par un sabot de support placé sous la queue.

Propulsion a été assurée par deux moteurs, différent en fonction de la version, mais également positionné dans les deux nacelles de moteur et adapté à interalari hélices bipala.

histoire opérationnelle

Tous construit quatre voitures ont été achetées à compagnie aérienne allemand Deutsche Lufthansa (DLH).

accidents

Le 28 mai, 1928, L 73 "Brandenburg", numéro de série D-961 (W.Nr.10077), a été détruite dans un accident en Babekuhl.

versions

le 73b
version équipée d'un moteur Junkers L5
le 73c
version équipée d'un moteur BMW Va

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Deutsche Lufthansa (DLH)
Il a travaillé avec quatre exemplaires.
drapeau Bulgarie
  • Département de l'aviation du ministère des Chemins de fer, postes et télégraphes
Il a travaillé avec deux anciens spécimens acquis DLH en 1929 (d'autres sources indiquent 1932), et avec une paire de rimotorizzati moteurs radiaux Wright 480 ch.[3]

notes

  1. ^ Taylor 1989, p. 56.
  2. ^ Taylor 1989, p. 55-56.
  3. ^ (FR) Bulgarie Air Force, sur Aeroflight, http://www.aeroflight.co.uk/, 25 juin 2005. 9 Septembre Récupéré, 2010.

bibliographie

  • (FR) Michael John H. Taylor, L'encyclopédie de Jane de l'aviation, 2e édition, Londres, Editions Studio, 1989 ISBN 0-517-10316-8.

D'autres projets

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liens externes

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