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Albatros L 71
Albatros L.71a.png
description
type avions de transport
équipage 2
fabricant Allemagne Albatros
Date premier vol janvier 1926
Les échantillons 2
Les dimensions et poids
Albatros L.71 3 view.png
tables perspective
longueur 7.20 m
envergure 10,30 m
surface de l'aile 25,0 m²
charge alaire 26,3 kg / m²
poids à vide 450 kg
poids de charge 660 kg
Capacité carburant 50 L
propulsion
moteur un radial Siemens-Halske Sh 4
puissance 55 hp (41 kW)
performance
vitesse de pointe 125 km / h un niveau de la mer
Vitesse d'escalade 1 000 m (3 280 ft) Dans 12 min

Les données sont extraites de vol[1]

entrées d'air civil sur Wikipédia

L 'Albatros L 71 était avion un seul moteur, et deux places biplan, développé par 'compagnie d'aviation allemand Albatros Flugzeugwerke GmbH dans la première partie de vingtaine d'années.

Destiné pour le marché de l'aviation civile, tel que proposé avions légers et probablement transport de la lumière, Il a été construit en deux exemplaires.

Historique du projet

Le terme de Première Guerre mondiale et la ratification Traité de Versailles par les pays qui y participent, la force aérienne du maintenant démembré Empire allemand Il avait été considérablement réduit et le vol, initialement interdit, a repris seulement après un certain temps limité aux services de transport civil. La reprise timide du marché de l'aviation dans la toute nouvelle République de Weimar Il a conduit certaines entreprises à développer de nouveaux modèles pour le marché des 'aviation générale.

L'Albatros a commandé son propre département technique pour développer un modèle expérimental qui pourrait fournir des données à transférer dans la production de masse éventuelle; le Bureau a élaboré un projet pour un avion deux places, comme indiqué par la L 71,[N 1] caractérisé par voilage biplan et propulsion configuration poussoir, regarder le temps défini par le magazine vol « Comme un hydravion coque avec chariot» La définition donnée comme dans les années vingt une architecture similaire a été utilisée presque exclusivement dans ce type d'aéronef. Visuellement, la particularité a été donnée par la mise à l'échelle des deux plans d'ailes, positives et extrêmes dans le déplacement vers la queue inférieure, la solution retenue pour pour maximiser le champ de vision de ces deux cockpits intégré dans fuselage placé en tandem.[1]

Ils étaient deux préparés prototypes, inscrit D-519, le WerkNr. 10055 et D-636, les deux ont commencé dans les essais en vol a commencé à la fin Janvier 1926.[1][2]

technique

Comme déjà mentionné, la L 71 a été caractérisé par un réglage inhabituel pour un modèle classique à base de la masse et plus conforme à celle adoptée par hydravions à la coque centrale, un monohélice du moteur pousser, biplan à deux places avec un train d'atterrissage fixe.[1]

notes

Remarques === ===.

  1. ^ L'article fait référence à ce modèle sous le symbole L.72, alors que la plupart des sources, y compris les dossiers d'affaires, l'identifient comme L 71 (avec un épisode de chanson thème et non). Plus tard, en 1926, vol Il a publié un article sull'Albatros L.72A qui avait un regard complètement différent, de manière à conserver l'affectation précédente une erreur éditoriale.

=== === Sources.

  1. ^ à b c Vol 28 Janvier 1926, pp. 43-44.
  2. ^ Aviation allemande 1919-1945, Albatros L 71.

bibliographie

  • (FR) Michael John H. Taylor, L'encyclopédie de Jane de l'aviation, 2e édition, Londres, Editions Studio, 1989 ISBN 0-517-10316-8.

magazines

D'autres projets

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liens externes