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Albatros H 1
Albatros H 1.jpg
description
type avions à la recherche de haute altitude
équipage 1
fabricant Allemagne Albatros
propriétaire Allemagne DVL
Les échantillons 1
sort final dans l'exposition du musée
développé par Siemens-Schuckert D.iv
Les dimensions et poids
longueur 12,56 m
envergure m 5,7
propulsion
moteur un radial rotatif Siemens-Halske Sh.iii
puissance 160 PS (118 kW)

Les données sont extraites de:
Musée de l'aviation polonaise de Cracovie[1]
Aviation allemande 1919-1945[2]

voix des avions expérimentaux sur Wikipédia

L 'Albatros H 1 était un avion expérimental unique moteur développé par 'compagnie d'aviation allemand Albatros Flugzeugwerke GmbH dans le premier vingtaine d'années et encore à l'étape de prototype.

dérivé de chasse Siemens-Schuckert D.iv Il a été consacré à la recherche sur le vol à haute altitude, mais à cause de son échec le projet a été abandonné.

Historique du projet

Au cours des dernières étapes de Première Guerre mondiale le parc d'avions de chasse à la disposition du Jasta ont été établies dans la plupart des derniers modèles de l'Albatros qu'il a développés qui, cependant, ne sont pas en mesure de maintenir la supériorité aérienne.[1] Pour tenter de compenser les insuffisances de la performance, tout est devenu disponible aussi efficace moteur Siemens-Halske Sh.iii, Albatros a décidé d'adopter le nouveau moteur dans le nouveau modèle Albatros D.xi, les premiers Albatros à adopter une radial rotatif, mais il n'a pas pu démarrer la production en série.

Le moteur a également été installé dans deux modèles de chasse développés par Siemens-Schuckertwerke, la Siemens-Schuckert D. III et la suite Siemens-Schuckert D.iv encore au stade de prototype. A la fin du conflit, le seul exemple de Siemens-Schuckert D.iv a survécu à la destruction voulue par les termes de la Traité de Versailles, Il a été acquis par Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL), institut de recherche sur 'aérodynamique dont le siège est à Berlin, afin d'évaluer la transformation à une utilisation de transport civil. Pour sa mise en œuvre, le DVL a demandé la collaboration Albatros, sous la direction du concepteur en chef Martin Schrenk a commencé la conception d'une série de changements au modèle d'origine afin de commencer l'essai d'un modèle à haute altitude. Schrenk a décidé d'intervenir sur la structure chenet l'augmentation 'ouverture afin d'obtenir un l'extension de l'aile optimal.[1]

Le prototype modifié, qui, après sa reconstruction a été identifié avec la désignation Albatros H 1 et le nombre de numéro d'entreprise 10114, a été achevée en 1927 Cependant, les essais statiques effectués au DVL evidenziarono que la nouvelle aile était trop fragile pour résister aux contraintes pendant le vol il a été décidé d'abandonner le développement.[1]

L'échantillon a ensuite été envoyé à Berlin Luftfahrtmuseum où il est resté jusqu'à ce que, après la contre-offensive soviétique a abouti à Bataille de Berlin, Il a été réquisitionné comme en proie à la guerre et transféré Pologne. L'avion, désassemblé, a ensuite été trouvé dans 1945 jusqu'à ce que, 1963, Il a été envoyé à Lotnictwa Muzeum Polskiego w Krakowie, le Musée de l'aviation polonais dont le siège est à Cracovie, où il a commencé une reconstruction difficile. Le résultat, exposé au public, est l'union des pièces originales récupérées lorsque cela est possible et reconstruite, y compris les parties contre-plaqué et toile traitée. H 1 a été reconstitué le fuselage avec 'Archerie, la train d'atterrissage et il a été remis en état moteur combinant l'original hélice Heine.[1]

notes

  1. ^ à b c et (FR) Albatros H.1, en Musée de l'aviation polonaise de Cracovie, http://www.muzeumlotnictwa.pl/indexen.php. Récupéré 22 Juillet, 2012.
  2. ^ (FR) Albatros H 1, en Aviation allemande 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html, 25 septembre 2003. Récupéré 22 Juillet, 2012.

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liens externes