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Friedrichshafen C.I.
description
type avion de reconnaissance
équipage 2
fabricant Allemagne Friedrichshafen
Date premier vol 1916
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 1
développé par Friedrichshafen FF 33
Les dimensions et poids
longueur 8.00 m
envergure 13,3 m
propulsion
moteur un Benz Bz.iii
puissance 150 PS (110 kW)

Les données sont extraites de Avions allemands de la Première Guerre mondiale[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Friedrichshafen C.I. était avion de reconnaissance monomoteur biplan développé par impériale allemande Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH dans le premier dix ans la XX siècle et encore à l'étape de prototype.

Variante de la Terre 'hydravion Friedrichshafen FF 33 de patrouille maritime et chasse/ Fighter escorte a été parmi les modèles proposés pour 'Idflieg pour équiper les départements de Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Imperial allemand), alors que Première Guerre mondiale, mais il n'a pas été sélectionné pour la production en série et le projet a été abandonné.

Historique du projet

Pendant les premiers stades de la Première Guerre mondiale, le développement rapide de l'industrie de l'aviation a permis l'ajustement constant de la flotte aérienne des différents pays impliqués dans le conflit. Le Idflieg, l'organisme chargé de la gestion de l'Armée de l'Air Empire allemand, publié à cet égard un certain nombre de spécifications pour obtenir des avions toujours plus performants, adaptés aux nouvelles exigences de la guerre, à allouer aux ministères de Luftstreitkräfte.

Le Flugzeugbau Friedrichshafen, après avoir réalisé le FF 33, Hydravion a développé avec succès pour répondre aux besoins des Kaiserliche Marine, la marine Impériale allemande, il a décidé de soumettre le modèle en changeant la version FF 33L retrait essentiellement la structure tubulaire reliant les deux flotteurs et l'installation à sa place simple train d'atterrissage fixe, avec la configuration classique de la période, l'essieu rigide entraîné en rotation avant plus support de chaussure sous la queue.

la prototype, obtenu à partir de la conversion de la cellule hydro n ° 1267,[1] a été volé pour la première fois au cours de la 1916 mais dell'Idflieg présenté à la commission d'examen n'a pas pu impressionner positivement le personnel militaire et était pas de livraison d'application.

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte
que dans les tests d'évaluation.

notes

bibliographie

  • (FR) L'encyclopédie illustrée des aéronefs (Partie travail 1982-1985), Orbis Publishing, ISBN inexistante.
  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.

liens externes