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Albatros L 9
description
type Avion de reconnaissance
équipage 1
fabricant Allemagne Albatros
propulsion
moteur un Mercedes D.I
puissance 100 PS (73,5 kW)

Les données sont extraites de Avions allemands de la Première Guerre mondiale[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

L 'Albatros L 9 était avion de reconnaissance monoplace non armé, un seul moteur et biplan, développé par 'compagnie d'aviation allemand Albatros Flugzeugwerke GmbH le milieu dix ans[2] la XX siècle et encore à l'étape de prototype.

Historique du projet

Au début de la première décennie du XXe siècle a commencé à affirmer la conviction que les nouveaux appareils plus lourds que l'air pourrait être utilisé efficacement par les militaires comme potentiellement tactiquement le plus flexible ballons. Dans l'époque Empire allemand l 'Idflieg, corps militaire responsable de la gestion Luftstreitkräfte, la service aérien dell 'L'armée impériale allemande, Il a invité les entreprises nationales à présenter l'avion qu'ils ont pu accomplir des missions reconnaissance l'aviation et remarque tir d 'artillerie à l'appui des troupes au sol.

Pour répondre à ce besoin l'Albatros a commencé le développement d'un projet visant à Claude Dornier[2],[N 1] motif caractérisé par une série de caractéristiques qui ont été le précurseur du futur D-Typ produit par l'entreprise. Il a été introduit un fuselage profilé qui a abandonné la technique de la structure en bois recouverte par la toile qui a donné la même un aspect carré et un peu voilage biplan à une échelle positif considérable, avec un plan d'aile souvent le profil placé dans une position avancée au-dessus du moteur et reliée à la partie inférieure par une paire unique de lumière messages « V » et sans liens en câble de l'époque typique de l'acier dans le renforcement global de l'ensemble de la voile.[1]

la prototype, comme indiqué par la L 9, il a été équipé d'un moteur Mercedes D.I, un 6 cylindres en ligne Refroidissement liquide capable d'exprimer puissance égale à 100 PS (73,5 kW). Situé sur le nez de l'aéronef et un actionnement 'hélice deux lames en bois hauteur fixe, Elle a été caractérisée par un arrangement tout aussi inhabituel des accessoirescircuit de refroidissement, avec radiateur placé sur la tête.[1]

Il n'y a pas de nouvelles soit du premier vol ou s'il avait déjà été évalué dall'Idflieg, mais la simple mention du modèle avec rendez-vous d'affaires sans doute montre qui n'a jamais été commencé la production en série. Bien que resté dans les premiers stades de développement, la forme particulière du fuselage indique qui avait été étoffée des études sur la structure monocoque et / ou semi-monocoque qui caractérisera toute la production suivante.

notes

remarques

  1. ^ Le seul concepteur Dorner de la période a émergé de sources non liées spécifiquement à ce modèle est Hermann Dorner, qui ne sera toutefois n'a jamais collaboré avec l'entreprise ou qu'il avait répété dans les modèles développés à Deutsche Flugzeugwerke (DFW) et Hannoversche Wagon usine (Hawa).
    au paragraphe Albratros Flugzeugwerke GmbH le livre Allemand et austro-hongrois avionneurs 1908-1918 Di Terry C. Treadwell (réf. 1) Il est rapporté en tant que concepteur Claude Dornier avant son mandat à zeppelin comme designer en chef.

sources

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.
  • (FR) Terry C. Treadwell, Allemand et les fabricants d'aéronefs austro-hongrois 1908-1918, Amberley Publishing Limited, 2010 ISBN 978-1-4456-3702-0.

liens externes