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Albatros G.i
description
type bombardier
équipage plus de 5
fabricant Allemagne Albatros
Date premier vol 31 janvier 1916
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 1
Les dimensions et poids
longueur 12,0 m
envergure 27,3 m
surface de l'aile 138,0 m²
propulsion
moteur 4 Mercedes D.II
puissance 120 PS (88 kW)

Les données sont extraites des géants allemands[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

L 'Albatros G.i, rendez-vous d'affaires L 4, était bombardier avions quadrimoteurs biplan puis développé par la société impériale allemande Albatros Flugzeugwerke GmbH en dix ans la XX siècle et encore à l'étape de prototype.

Il vise à doter les services de bombardement Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Imperial allemand), alors que Première Guerre mondiale, Il a été le premier modèle de la désignation de la série G-Type Idflieg bombardiers biplans, fabriqués par la société, mais se sont avérés avec des performances en deçà des attentes et la production de masse n'a jamais été commencé.

Historique du projet

Au début du conflit en 1914, l 'Idflieg délivré une spécification pour la fourniture d'une nouvelle catégorie de bombardier, dénommé Type III, caractérisé par l'installation de moteurs capable de fournir un puissance total de 200 PS (en allemand "Pferdestärke« » « Chevaux-vapeur) et une gamme de 6 vol h.[2] A ce moment-là, cependant, la disponibilité des unités d'entraînement de puissance adéquats capables de les équiper était limitée.

Pour satisfaire le besoin au cours de 1915 Albatros a décidé d'entreprendre l'élaboration d'un projet pour un grand biplan quatre moteurs proposant la création de impériale russe Sikorsky Ilya Muromets. L'avion, identifié par la société L 4, était la construction classique pour l'époque, réalisé avec une structure en bois recouvert d'une bâche traitée, caractérisé par le voilant biplan de grande envergure où les quatre moteurs ont été placés, enfermé dans le plus grand nombre télécabines reposant sur la partie supérieure de l'aile inférieure et montée dans configuration poussoir. la train d'atterrissage est un tricycle frontale fixe constitué de structures tubulaires avec roues grand diamètre, une pour l'élément frontal placé sous le nez et avec deux éléments positionnés sous les ailes équipées de deux roues reliées par un essieu rigide, intégré à l'arrière par un sabot de support.[1]

la prototype, équipé de quatre Mercedes D.II Il a été volé pour la première fois le 31 Janvier 1916 de pilote d'essai Alexander Hipleh qui, bien qu'il ait déclaré que le comportement de vol était satisfaisant, pensait plutôt que la performance globale insuffisante dans leur utilisation opérationnelle. L'expérience négative a provoqué l'Albatros d'abandonner tout développement et commencer un nouveau projet du bimoteur Albatros G.II et G.III.

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte (Estimé)

notes

  1. ^ à b G.W. Haddow, Peter M. Grosz, Les géants allemands - les allemands R-Planes 1914-1918, 3, Londres, Putnam, 1988 ISBN 0-85177-812-7.
  2. ^ (FR) Peter M. Grosz, G.i gotha, Berkhamstead, Hertfordshire, Productions Albatros, 2000, p. 1 ISBN 1-902207-25-4.

bibliographie

  • (FR) Chris Chant, Great Bombers du monde. 1914 à nos jours, Rochester, Grange Books, 2000 ISBN 0-7607-2012-6.
  • (DE) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-1918, Wilhelmshaven, 1977 ISBN inexistante.
  • (DE) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-1918, München, Lehmanns, 1959, ISBN inexistante.
  • (FR) Michael John H. Taylor, L'encyclopédie de Jane de l'aviation, 2e édition, Londres, Editions Studio, 1989 ISBN 0-517-10316-8.

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liens externes