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Albatros D.xi
Albatros D.XI.jpg
Le deuxième prototype (2209/18) Albatros D.xi
description
type avions de chasse
équipage 1
concepteur Robert Thelen[1]
fabricant Allemagne Albatros
Date premier vol février 1918
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 2
Les dimensions et poids
longueur 5,58 m
envergure 8,0 m
hauteur 2,86 m
surface de l'aile 18.5 m²
poids à vide 494 kg
poids de charge 689 kg
propulsion
moteur un rotatif Siemens-Halske Sh.iii
puissance 160 PS (118 kW)
performance
vitesse de pointe 190 km / h
armement
Mitrailleuses 2 LMG 08/15 Spandau calibre 7,92 mm

Les données sont extraites des avions allemands de la Première Guerre mondiale[2]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

L 'Albatros D.xi, rendez-vous d'affaires L 41, était chasse monomoteur biplan réalisé alors société impériale allemande Albatros Flugzeugwerke GmbH en dix ans la XX siècle et encore à l'étape de prototype.

Premier modèle Albatros à adopter une moteur piston rotatif refroidi à l'air Il a été construit en deux exemplaires qui diffèrent dans certains dispositifs techniques. Soumise à l'analyse comparative, bien qu'il ait une bonne performance n'a pas été acceptée par 'Idflieg et son développement arrêté.

Historique du projet

en 1917 la Siemens-Schuckertwerke Il a été invité par 'Idflieg la conception et le développement de moteurs qui pourraient être utilisés par Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Imperial allemand). La société a réalisé un moteur rotatif innovant, Siemens-Halske Sh.iii, potentiellement supérieure à la concurrence et montée sur la chasse Siemens-Schuckert D. III Il a donné d'excellents résultats que contrariés par la mauvaise qualité des 'huile de graissage alors disponible.

Le bon succès a exhorté quelques-unes des compagnies aériennes nationales d'entreprendre l'élaboration de nouveaux modèles qui utilisaient, comme l'Albatros que pour la première fois décidé d'abandonner le en ligne moteur Refroidissement liquide à l'expérience de la nouvelle solution technique.

Le projet a été caractérisé par un cadre qui, tout en maintenant l'une classique de la période de chasse, présentant des éléments innovants. La correspondance d'une cellule fuselage recouvert de contre-plaqué, une solution classique pour l'Albatros, un voilage biplan-sesquiplana l'introduction, en tant que structure de renfort des ailes, un seul droit « Pour moi » avec airfoil de chaque côté, intégrée par une paire de des tiges d'entretoisement, un de chaque côté, qui a rejoint l'aile inférieure du fuselage d'abandonner le classique liens en câble d 'acier à l'avantage de la propreté aérodynamique. Plus tard l 'Archerie Il a repris une approche a déjà été adoptée dans les premiers modèles Albatros, avec 'élément vertical intégré dans la structure du squelette du fuselage et avancé que l'horizontale Ce composé d'un gouvernail de profondeur dans un seul élément en saillie à partir de la file d'attente. D'autres particularités étaient présentes dans le capot moteur, en forme de "fer à cheval« Mettre fin à »oreille de éléphant« Afin de créer un effet Venturi adapté pour faciliter l'extraction du flux d'air chaud, et train d'atterrissage, particulièrement élevé afin de permettre l'adoption de hélices hauteur fixe haut diamètre.[2][3]

Il a été décidé de préparer deux prototypes, Numéro 2208/18 et 2209/18,[3] qu'ils diffèrent les uns des autres dans certains détails: la première a adopté une double paire de ailerons sièges sur les deux ailes dans la même position et quadripala hélice, conformément aux ailerons ne sont plus sur le même axe et de l'hélice à deux pales adopté.[2]

La cellule de 2209/18 a pu être achevé en Mars 1918 mais la non-disponibilité du moteur l'a forcé d'attendre jusqu'au mois de mai prochain pour le premier vol a continué dans les prochains mois une série de vols d'essai qui se sont révélés avoir une excellente vitesse de montée.[4][3] En Juin de cette même année 2209/18 a été envoyée à la deuxième évaluation comparative, organisée dall'Idflieg, y compris des prototypes de D-Type tenu des modèles à l'aérodrome Adlershof, autour Berlin, où le pilotes La chasse de Luftstreitkräfte ont été invités à participer directement à l'évaluation et la sélection des nouveaux appareils à utiliser pour la production de masse. A cette occasion, en plus des impressions signalés par les pilotes pas tout à fait satisfaisants, à la fin des essais engagés dans une phase d'incident atterrissage pour la mauvaise gouvernance en raison de la hauteur du camion a pris fin avec la perte de l'échantillon. Cela a incité la Commission à déclarer le modèle ne convient pas à même compte tenu de la disponibilité de la production en série limitée de nouveaux moteurs déjà attribués à des modèles les plus prometteurs.[3]

La société croit encore à poursuivre le développement sur le 2208/18 que, pour remédier à l'instabilité en raison de la grande hélice transport adopté quadripala plus petit diamètre permettant d'adopter un nouveau panier, plus bas. Dans cette configuration, il a participé à l'évaluation de la propriété dall'Idflieg comparative ultérieure troisième, toujours en Adlershof, quelques mois plus tard encore ne pas être sélectionné pour la production de masse. Le terme de Première Guerre mondiale Il a décrété l'abandon de toute activité de l'Albatros et le prototype survivant a été détruit dans le respect des clauses de Traité de Versailles au début de 1920.[3]

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte
uniquement utilisé dans les tests comparatifs.

notes

  1. ^ (FR) David J. Gauthier, David J. Gauthier Memorial Collection - No. 10366. Albatros L-41 D.XI (2209/18) Armée allemande Air Service, sur 1000aircraftphotos.com, http://1000aircraftphotos.com/, 31 janvier 2011. Récupéré le 2 Septembre, 2012.
  2. ^ à b c Gray; Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale.
  3. ^ à b c et (FR) Rob Baumgartner, Aviation allemande: Experimental Aircraft 1918, sur Première Guerre mondiale Aviation Pictorial Histoire Une histoire illustrée de la Seconde Guerre mondiale 1 Aviation, http://www.wwiaviation.com/index.html, 21 juin 2011. Récupéré le 2 Septembre, 2012.
  4. ^ (RU) Albatros D.xi, sur Уголок неба, http://www.airwar.ru. Récupéré le 2 Septembre, 2012.

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.
  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, 2e édition, Londres, Putnam, 1970 ISBN 0-370-00103-6.
  • (FR) William Green, Gordon Swanborough, Le livre complet de Fighters: Une Encyclopédie illustrée de tous les avions de chasse construit et piloté, New York, Smithmark Publishers, 1994 ISBN 0-8317-3939-8.
  • (DE) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-1918, München, Lehmanns, 1959, ISBN inexistante.

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liens externes