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AEG C.VII
description
type avion de reconnaissance
équipage 2
fabricant Allemagne AEG
Date premier vol décembre 1916
l'utilisateur principal Allemagne Luftstreitkräfte
Les échantillons 2
développé par AEG C.IV
Les dimensions et poids
longueur 6.2 m
envergure 11.1 m
poids à vide 758 kg
poids de charge 1 118 kg
propulsion
moteur un Mercedes D. III
puissance 160 PS (118 kW)
performance
vitesse de pointe 165 km / h
Vitesse d'escalade 1 000 m (3 282 ft) Dans 4 min
armement
Mitrailleuses un LMG 08/15 calibre 7,92 mm
un Parabellum MG 14 7,92 mm arrière pivotantes

Les données sont extraites de Avions allemands de la Première Guerre mondiale[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

L 'AEG C.VII était avion de reconnaissance un seul moteur, biplan deux places, développé par impériale allemande Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) en dix ans la XX siècle et encore à l'étape de prototype.

Conçu pour équiper les départements de Luftstreitkräfte, la composante aérienne la Deutsches Heer (L 'armée Impériale allemande), engagé dans Première Guerre mondiale, au début Les essais en vol Il n'a pas réussi à fournir les performances à surmonter les modèles déjà en cours d'utilisation et son développement a été abandonné.

Historique du projet

a été développé le AEG C.VII dans le cadre d'un programme d'amélioration continue de la performance des modèles originaux Typ C, avions deux places pour la reconnaissance et équipés d'une mitrailleuse arrière située dans le cockpit.

À cette fin, le bureau technique de la société a décidé d'intervenir l'aérodynamique générale du modèle principalement en changeant la brume d'origine passant d'une à deux paires de solution montants interalari à une seule paire, de sorte que la solution a permis de diminuer la surface frontale totale du modèle.

Il a commencé la construction de deux prototypes qui étaient différents les uns des autres pour le plan de l'aile supérieure: la première avait des ailes avec des plantes debout tandis que le second avait aile flèche caractérisé par coin particulièrement prononcé. Sur ce dernier échantillon était aussi une protection été appliquée ogival grand sur moyeu dell 'hélice, laquelle il a été relié à la partie avant de l'aéronef.[1]

Les performances de l'avion au cours des essais en vol, n'a toutefois pas significativement supérieurs à ceux de l'alambic en commission de service C.IV et Idflieg négativement exprimé au sujet d'un possible début de la production en série.

technique

En apparence classique, le C.VII a été l'une des évolutions de l'année précédente extrapolé rôle C.IV a commencé la production en série. Il était équipé d'un fuselage construit en bois et recouvert de panneaux de contre-plaqué avec cockpits séparé ouvert en tandem, la destination vers l'avant pilote et à l'arrière, équipée d'une machine de pivotement défense des armes à feu, à l'observateur. En face du siège du passager avant est un château tubulaire relié au fuselage 'aile supérieur.

La brume était de type biplan-sesquiplana, -à-dire avec l'aile supérieure, auvent surélevé, de ouverture dell'inferiore légèrement plus large, monté bas; les deux plans ont été reliés ensemble par des ailes d'une seule paire, un de chaque côté, de messages et par trempé obliques liens en câble d 'acier.

la train d'atterrissage Il était simple frontale fixe intégrée bicyclo arrière par un sabot de support monté sous la queue.

Propulsion a été fournie par un moteur Mercedes D. III, un 6-cylindre en ligne capable de fournir, dans ses premières versions, un puissance égale à 160 PS (118 kW) Et combiné avec l'hélice à deux pales en bois hauteur fixe.

L'armement prévu était la norme pour le type d'avion, sur la base d'une LMG 08/15 calibre 7,92 mm placé dans la chasse à la disposition du pilote et un Parabellum MG 14 7,92 mm Pivotant replacée dans le mitrailleur et de l'observateur du poste de pilotage. On ne sait pas si le prototype a été effectivement monté.

utilisateurs

Allemagne Allemagne
  • Luftstreitkräfte

notes

bibliographie

  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1962 ISBN 0-933852-71-1.
  • (FR) Peter Gray, Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, 2e édition, Londres, Putnam, 1970 ISBN 0-370-00103-6.
  • (DE) Michael Sharpe, Doppeldecker, Dreifachdecker Wasserflugzeuge, Bindlach, Gondrom, 2001 ISBN 3-8112-1872-7.

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liens externes