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AIM-9 Sidewinder
AIM 9L Sidewinder p1220802.jpg
Un missile AIM-9L Sidewinder
description
type air-air missile de courte portée
utilisation avion
fabricant Raytheon Corporation
Ford Aerospace
Mitsubishi
Diehl BGT Défense
réglage 1953
Les échantillons 16000
D'autres variantes AIM-9A / B / C / D / E / F / G / H / I / K / L / M / N / P / Q / R / S / X
Poids et dimensions
poids 86 kg
longueur 2,85 m
largeur 0,63 m
diamètre 12.7 cm
performance
gamme 18 km
vitesse de pointe plus de 3063 km / h (Plus de Mach 2,5)
moteur Hercules / Bermite MK 36
examiné explosif
penne fusée de proximité activé par laserdiodi de arséniure de gallium et correspondants photodiodes
explosif fragmentation, 9,4 kg
notes Les données se rapportent à la version AIM-9L

[1]

entrées de missiles sur Wikipédia

L 'AIM-9 Sidewinder est un air-air missile (en Anglais: AAM Banque - Air-to-Air Missile) À court, à la recherche infrarouge La chaleur produite dans le États-Unis et utilisé par de nombreux types de compagnie aérienne combat. le nom Sidewinder (Qui est, Sidewinder serpent à sonnette) Vient du même nom serpent Rattlesnake est capable de sentir leur proie par la chaleur du corps de celui-ci. Le Sidewinder a été le premier air-air missile guidé pour effectuer une réduction de la 1958.
Les dernières variantes de production sont actuellement en service avec de nombreuses forces aériennes et la conception originale a été utilisé pour plusieurs copies étrangères.

histoire

en 1950 un groupe de NOTS techniques (Test Station Naval Ordnance), Puis la North West Company (Centre d'armes navales) Dirigée par le Dr McLean, il a étudié le problème de l'orientation infrarouge qui conduirait à des résultats de classe mondiale. Le groupe a choisi une structure de seulement 12,7 cm pour le rendre encore plus unique de leur travail, qui a mis l'électronique nécessaire.
Ces recherches ont abouti à la signature d'un contrat avec la Philco en 1951 pour faire avancer le projet du système de recherche, et deux ans plus tard a été lancé avec succès un prototype, désigné XAAM-N-7 contre une roue cible. Le nouveau missile a atteint sa pleine production 1956 grâce aussi à General Electric, la même année que 'AAM-N-7 Sidewinder I (Le premier nom du missile) a nell'organico dell 'United States Navy, tandis que 'US Air Force Au départ, il a décidé d'utiliser le 'AIM-4 Falcon, même s'il a ensuite adopté également la Sidewinder avec la dénomination de GAR-8.
la désignation AIM-9 On lui a donné seulement 1962.

AIM-9 Sidewinder
Une montée AIM-9B aile d'un A-4B Skyhawk

Après cela est venu des usines Philco (plus tard pour devenir Ford Aerospace) et Raytheon Corporation 80.000 missiles et autres 15 000 ont été construits par BGT,[1] les tentatives d'améliorer l'installation de missiles apporté 1963, d'un système de guidage radar semi-actif (SARH, Homing radar semi-actif) Dans la version AIM-9C d'un capteur infrarouge de recherche, 1965, en variante AIM-9D. Ces deux versions ont été produites en 1000 unités, chacun jusqu'à 1969.[1] et ensuite être converti en 'AGM-122 Sidearm et de faire de la place pour les nouveaux AIM-9E, converti en 5000 spécimens.[1] par AIM-9B.
Après l'Europe a été présenté à l'AIM-9F, en 1970 l'US Navy a acheté en 2120 Sidewinder AIM-9G leur version la plus récente, et de passer ensuite, deux ans plus tard, l'AIM-9H et l'AIM-9J, ce dernier construit environ 10 000 pièces.[1]

AIM-9 Sidewinder
La structure externe de l'AIM-9L (ci-dessus) et de l'AIM-9M (ci-dessous) est très semblable

Il a également procédé à la création du prototype ZAIM-9K, mais le projet a été arrêté pour accélérer l'arrivée de la version AIM-9L, ce qu'elle a fait en 1971 et il a été produit par 1978 dans plus de 16 000 exemplaires.[1] Ford Aerospace, Raytheon Corporation, et BGT Mitsubishi.
en 1982 l'amélioration continue de la Sidewinder a conduit à la naissance de l'AIM-9M, produit dans environ 7000 unités et principalement utilisé dans ses versions AIM-9M-8 de la US Navy et l'US Air Force AIM-9M-9.
La version AIM-9N était destinée principalement au marché extérieur des États-Unis, qui a subi le même sort plus tard AIM-9P. L'AIM-9Q est seulement une version qui passe avec quelques améliorations au système de direction avant l'avènement de l'AIM-9R dans 1986. Les 65 premiers modèles de pré-série ont été envoyés à la Marine américaine en 1990; cinq des six tests ont échoué. en Septembre 1991 l'USAF est retiré du programme, calculer le coût de 103 000 unités était trop élevé, en fait, le coût unitaire a été estimé jusqu'à 70 000 180 000 $[citation nécessaire]. À ce moment-là la marine, il ne pouvait pas se permettre seul le coût de l'ensemble du programme, il a décidé d'abandonner l'AIM-9R.
L'AIM-9S à la place consistait en un AIM-9M sans systèmes de IRCCM (Mesures contre INFRAROUGE Compteur, les contre-mesures électroniques, des dispositifs à savoir conçues pour supprimer l'action de ECM les avions ennemis) et aussi était destiné aux marchés étrangers.

Les besoins des chefs militaires d'équiper leurs avions de nouvelles et entièrement rénové missiles à courte portée air-air a conduit à l'étude de divers projets qui a donné lieu à AIM-9X (sauter les lettres T / U / V / W) dont contrat de construction a été gagné en 1996, de Hughes, bien que l'acquisition de cette dernière par le Raytheon ne va dans ses domaines de développement des compétences de ce missile. La production a commencé en 2000 et 2008 le nombre de ces missiles est élevé à 3000.[1]

histoire opérationnelle

Le premier centre de Sidewinder a eu lieu le 24 Septembre 1958 lorsqu'un F-86 Sabre de taiwan Il jeta un regard contre un Mig-15 Chinois.[1]
au cours de la guerre du Vietnam 82[1] les avions ont été détruits (ou réclamés) par AIM-9 principalement dans leurs versions B / E, utilisé par l'US Air Force, et E / G, utilisé par la marine américaine.

Le modèle AIM-9L a été utilisé par la royal Navy au cours de la guerre des Malouines en 1982, et on estime aujourd'hui qu'environ 270 avions abattages ont été atteints grâce à la Sidewinder.

techniques et versions Caractéristiques

Le premier consistait en sections Sidewinder de tubes cylindriques en aluminium, avec une tête de chasse disposé à une extrémité à proximité des quatre ailettes de contrôle. A l'autre extrémité, ils sont montés quatre plus grandes ailettes et fixes, dont chacun contenait une soi-disant rolleron, un gyroscope qui en rotation à la suite de 'friction atmosphérique. De cette façon, le missile avait tendance à être stabilisée par gyroscopes.

AIM-9 Sidewinder
Un Sidewinder vient de lancer une F-22

Les principaux composants du missile sont la tête de chasse infrarouge, et un système d'entraînement qui entraîne les ailettes avant, d'une ogive et un moteur propergol solide.
Le système de guidage infrarouge dirigeant le missile vers la décharge du moteur cible, la plus chaude et donc plus lumineux que le fond. Le système d'orientation était moins cher que tout autre et pourrait être utilisé à la fois la nuit et pendant la journée et dans un environnement avec des contre-mesures électroniques (ECM); a également donné l'occasion au pilote, une fois qu'il a lancé le missile, commencer des manœuvres d'évitement pour éviter toute menace le missile continuerait sa course seul, sans avoir besoin de données radar.
Les premiers modèles ont été équipés d'un système de recherche sulfure de plomb avec une probabilité de droite la première fois (SSKP, Single Shot kills Probabilité) De 70% dans des conditions idéales, mais tout à fait fiable dans des circonstances moins favorables[citation nécessaire]. La chasse de tête avait aussi tendance à confondre le soleil ou les reflets sur l'eau avec la cible.
Le moteur d'origine a été produit par Hunter-McDonnell Douglas, Hercules et Norris-Thermador et a été en mesure d'accélérer la bombe Mach 2.5 à 2.2 secondes.[1]

AIM-9, AIM-9A, 9B-AIM

AIM-9B

Les deux versions ont été chargés 4,5 kg de fragmentation explosive qui a été déclenchée par un fusible en contact. a été atteint la vitesse de Mach 1,7 grâce à une moteur de fusée Thiokol MK 17, mais la portée est encore limitée par le système de recherche, qui a nécessité le lancement d'une distance minimale de 900 m et pas plus de 4,8 kilomètres;[1] Par ailleurs, le Sidewinder était encore très sensible aux émissions de chaleur et les reflets du soleil de ce produit à partir du sol.

AIM-9C, AIM-9D

AIM-9D

Les modèles C et D étaient les deux réalisations du même modèle, le SW-1C fabriqué par Motorola et la Ford Aerospace, qui a introduit le nouveau moteur de fusée Hercules Mk.36 capable de fournir une à portée de de 18 km et un nouveau système d'orientation.

Le 9C était en fait une variante SARH (Homing radar semi-actif, entraînement radar semi-actif) pour l 'F-8 Croisé mais il se révèle inutilisable, tandis que le 9D a offert un IR (système infrarouge) refroidi avec l'azote liquide et avec un dôme en galène.[1] Le modèle proposé 9D un champ plus étroit en raison de la forme de la pointe, mais possédait un système de suivi de l'itinéraire plus rapide, plus grands volets commandés par actionneurs un plus puissant et testé par 10,16 kg que celui qu'il a remplacé par 4,54 kg.

AIM-9E, AIM-9F

AIM-9E

Le nouveau système de recherche refroidi cellules à effet Peltier installé dans ces deux versions ont donné la capacité d'une acquisition cible plus rapidement. L'AIM-9E possédait un système de guidage amélioré et l'aérodynamique du museau le plus guéri; Il avait une gamme étendue et une plus grande efficacité par rapport aux objectifs à manœuvre à basse altitude.

L'AIM-9E-2 diffère de la version mère du moteur avec des émissions de fumée contenues.

L'AIM-9F était la variante européenne, également appelé AIM-9B FGW.2 et introduit dans 1969; elle a adopté une nouvelle tête de recherche avec un noyau silicium (Plus transparent que le verre aux rayons infrarouges) et un système de refroidissement et Électronique état solide.

AIM-9G, AIM-9H

L'AIM-9G a été la première version à inclure le système de SEAM soi-disant (Sidewinder Mode d'acquisition élargi, voie d'acquisition élargie) qui consistait pratiquement en tête de chasse AIM-9D améliorée, mais a été immédiatement rendu obsolète par le nouveau AIM-9H, équipé d'un nouveau système d'orientation. Le système de SEAM peut télécharger des données à partir du vecteur de radar (plan) ou capturer directement à partir de la cible à la recherche tête du missile.

AIM-9J, AIM-9N, 24 Rb

AIM-9J

L'AIM-9J était fondamentalement un AIM-9E modifiée, qui a sacrifié son rayon d'action pour une plus grande vitesse. A adopté un nouveau état solide électronique et les surfaces de contrôle à la double delta qui a permis une meilleure maniabilité par rapport aux anciens modèles, un moteur plus puissant et un système de recherche avec possibilité de verrouiller sur une cible dans la file d'attente, et non pas seulement à l'échappement.

L'AIM-9J-1 avait un système de recherche amélioré et a fini par devenir l'AIM-9N, tandis que le 24 Rb serait le produit AIM-9J de la Suède.

AIM-9 Sidewinder
Structure externe et scission un Sidewinder AIM-9M

AIM-9L, 74 Rb, AIM-9M

AIM-9M

L'AIM-9L a introduit un nouveau système d'aide qui a fait cette arme vraiment missile tout aspect (ALASKA, Toutes les capacités d'image) Ie lançable dirigé contre une cible dans une direction quelconque, non seulement dans la file d'attente. La tête, avec 9,4 kg de fragmentation explosive entourée par des doigts préformé en métal, a été intégré par une fusée de proximité qui utilise un anneau de laserdiodi de arséniure de gallium et correspondants photodiodes. Si la cible était assez proche pour refléter la lumière émise à la photodiode, la tête explosive est déclenchée. Ce système optique amélioré la résistance du missile à contre-mesures électroniques (ECM). Le moteur a été mis à jour et on a refroidi le système de recherche par une nouvelle usine argon

La fabrication AIM-9L suédois 74 a été désigné Rb.

L'AIM-9M, dont la production a commencé à hériter de la capacité tout aspect la 9L, l'introduction de nouvelles améliorations dans la défense contre les contre-mesures électroniques à infrarouge (flamme), Dans la discrimination de la source lumineuse (reflets de l'eau et la lumière du soleil) et dans une faible émission de moteur de fusée de fumée. Ces modifications ont augmenté la capacité de l'engagement cible et limité la possibilité d'être détecté par le pilote ennemi.
Fabriqué en subversion qui passait AIM-9M-1 à AIM-9M-10, les plus courants sont les 9M-8, 9M-9M-9 et 10 (ce dernier a été déterminée sur F / A-18 Super Hornet), Avec l'amélioration des contre-mesures pour fusées et moteurs améliorés. Le modèle AIM-9M-7 était une variante spécifique de 9M aux opérations Bouclier du désert et Desert Storm (1990-1991).

AIM-9P

AIM-9P

L'AIM-9P a été l'évolution de 9B, 9E et 9J, avec un nouveau moteur, un nouveau « fuselage » et une fiabilité améliorée. Il possédait une capacité d'acquisition de cibles de plus grandes distances et donc aussi eu une portée plus large. Il était plus manoeuvrable et l'électronique a été mis à jour.

La fabrication a commencé en 1978 et au fil du temps, ils ont développé 5 sous-variantes:

  • AIM-9P-1, qui possède un système de guidage optique au lieu du système infrarouge et a également introduit une plus grande résistance mécanique dans la section d'en-tête en plus d'un nouveau Fusée de proximité;
  • AIM-9P-2, ce qui ajoute à l'AIM-9P-1 comporte un moteur avec un échappement moins détectable et un système de guidage amélioré;
  • AIM-9P-3, qui combine les caractéristiques des deux précédents modèles testés en introduisant dans un nouvel explosif, moins sensible aux températures élevées et avec une plus grande résistance dans le temps;
  • AIM-9P-4, qui a doté la capacité AIM-9P tout aspect;
  • AIM-9P-5, qui avait une nouvelle IRCCM (mesures infra-rouge contre-contre - contre-mesures contre infra rouge).

AIM-9Q

AIM-9M avec la section du système de guidage amélioré.

AIM-9R

L'AIM-9R est le produit de « » AIM-9M Programme d'amélioration des produits « (programme d'amélioration du produit AIM-9M). La recherche en question pour améliorer le système antiparasites(Un appareil qui empêche le missile de confondre les réflexions de la lumière avec la source de chaleur), le champ visuel à une plus grande acquisition de cibles très maniables, et enfin le IRCCM.

AIM-9 Sidewinder
Vue de face d'un AIM-9X

La chasse de tête incorporant une plate-forme optique avec un système focal plane, ce qui pourrait acquérir une cible à plus grande distance, et un processeur d'image numérique et EPROM (Ordinateur des mémoires mortes) pour faciliter les mises à jour du programme. Le 9R n'a pas besoin du système de refroidissement monté dans les modèles précédents à la fois le missile lui-même (dans les modèles pour l'US Air Force), les deux dans le pylône d'avions (modèles pour l'US Navy).

AIM-9S

AIM-9M sans système de IRCCM pour l'exportation.

AIM-9X

Le AIM-9X est une version encore améliorée de 9M: la ailettes canard ont été échaudés et d'autres mesures ont amélioré le vol à haute altitude, le système de guidage est totalement nouveau, ainsi que le système de recherche infrarouge.
Les nouvelles technologies ont permis de rendre compatibles l'AIM-9X avec le casque-monté conjoint système Cueing (une sorte de affichage tête haute la visière casque de vol pilote), mais surtout avec les nouveaux avions F-22 et F-35.

Tableau comparatif des versions:[1]

version AIM-9B AIM-9D / G / H AIM-9E AIM-9J / N AIM-L / M AIM-9X
longueur 2,83 m 2,87 m 3,00 m 3,05 m 2,85 m 3,02 m
largeur 0,56 m 0,63 m 0,56 m 0,58 m 0,63 m 0,28 m
diamètre 12,7 cm 12,7 cm 12,7 cm 12,7 cm 12,7 cm 12,7 cm
poids 70 kg AIM-9D: 88 kg
AIM-9G: 87 kg
AIM-9H: 84 kg
74 kg 77 kg 86 kg 85 kg
vitesse Mach 1,7 Mach 2,5 Mach 2,5 Mach 2,5 Mach 2,5 ne sait pas
gamme 4,8 km 18 km 4.2 km 18 km 18 km 40 km
moteur Thiokol MK 17 Hercules MK 36 Thiokol MK 17
Aerojet MK 17
Thiokol MK 17
Aerojet MK 17
Hercules MK 36
Bermite MK 36
Hercules MK 36
Bermite MK 36
explosif 4,5 kg 11 kg 4,5 kg 4,5 kg 9,4 kg 9,4 kg

Galerie d'images

curiosité

« Sidewinder » est la septième piste de l'album "Ville du Mal« Produit par la bande des États-Unis Avenged Sevenfold.

Microsoft il a nommé SideWinder à une famille de contrôleur ordinateur personnel développé depuis 1995.

notes

  1. ^ à b c et fa g h la j k l m Raytheon (Philco / General Electric) AAM-N-7 / GAR-8 / AIM-9 Sidewinder, designation-systems.net. Récupéré 29 Octobre, 2009.

Articles connexes

  • AA-2 Atoll
  • PL-2

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liens externes