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Remarque disambigua.svg homonymie - « aéroport international » voir ici. Si vous êtes à la recherche de la série télévisée de 1985, voir International Airport (série télévisée).
aéroport
Installation de la 'Milan-Malpensa AirportLes pistes sont mises en surbrillance en gris foncé, les structures de support et les zones latérales en gris clair et les deux bornes en noir

un aéroport Il est un 'infrastructure équipé pour décollage et l 'atterrissage de avion, pour le transit de ses passagers et de leurs bagages, la abri et avions ravitailleurs.

Type de l'aéroport Composition

Les aéroports modernes se caractérisent par deux grands équilibres macro-zones, telles airside et landside, constitué par les infrastructures de vol, respectivement, ou asservie à elle et par les structures et les zones accessibles au public.

de la zone airside Ils font partie de la piste d'atterrissage, en général asphalte, éventuellement avec pavé rigide testé béton, un stationnement dans la cour pour avion, un ou plusieurs installations reliant la place à la piste, et parfois un ou plusieurs voies de circulation. Dans les grands aéroports de la région airside Il y a aussi la hangar pour l'abri et l'entretien des véhicules aéroportuaires (tracteurs, des moyens de rampe, etc.) et un caserne de pompiers.

de la zone landside faire au lieu des terminaux de passagers, les routes, les parcs de stationnement pour les voitures et les autres installations ouvertes au public.

la piste

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: piste d'atterrissage.
aéroport
Une piste d'atterrissage où les points clés d'atterrissage identifiés par les signes de contact des pneus d'avion sont clairement visibles

Les pistes de l'aéroport modernes disposent d'une superstructure semi-rigide, soigneusement pensé dans ses orientations pour tenir compte de la présence d'obstacles naturels, la direction prédominante du vent dans la région et la position du soleil au cours de la journée.

La piste doit toujours être équipé de lumières à bord, alors qu'ils sont les feux de obligatoires uniquement aux lignes médianes les pentes de la plus haute catégorie. Les deux lumières à bord à la fois l'axe des lumières pour fournir pilote métriques des indications pour lesquelles elles sont blanches dans le tronçon initial et tournent respectivement orange et rouge dans l'appareil terminal.

Les feux de seuil et fin de piste doivent toujours être prévus, disposés transversalement à la voie et, respectivement, de couleur verte et rouge.

l'éclairage de la piste est utilisée pour rendre visible la nuit ou dans des conditions de mauvaise visibilité. L'intensité de l'éclairage de la piste est déterminée par le « Règlement pour la construction et la gestion des aéroports » émis par "Agence nationale de l'aviation civile (CAA) et est mesuré périodiquement.

La piste peut être équipé de systèmes PAPI et ILS, permettant l'atterrissage instrumental, même dans des conditions de mauvaise visibilité. atterrissages moins précis UTILISIEZ VOR, RNAV ou GPS.

Dans les grands aéroports les plus fréquentés et les pentes, ils sont souvent plus d'un, à des débarquements séparés et décollages ou sont disposés dans différentes directions pour permettre toujours les opérations dans la bonne direction du vent.

Les pentes sont flanquées par des routes de service pour l'intervention des services d'urgence et sont reliés à la zone de parking aéronef au moyen de raccords.

La sécurité du trafic aérien prévoit également la présence, dans les surfaces appropriées face aux pistes, feux de signalisation signaler les structures (bâtiments, des cheminées, des pylônes) qui peuvent constituer un obstacle à la navigation aérienne.

Les aéroports ouverts à la circulation la nuit, doivent également être marqués par des avions spéciaux comme les phares phare d'aérodrome et balise d'identification, installé en fonction de critères spécifiques.[1]

Les voies de circulation, les raccords et le parking de l'avant-cour

Les pistes sont parfois flanqués par des rues taxiing en parallèle avec eux pour fonction de faire circuler l'aéronef en rotation, ce qui évite les interférences possibles, de manière à être capable de gérer plusieurs machines en même temps, ce qui réduit le temps d'attente. Les feux de bord de voie de circulation, le cas échéant, sont bleus.

Les connecteurs, également connu sous le bretelles, Ils sont étendues pavées qui relient la place directement à la piste ou la voie de circulation. Dans certains cas, les raccords ont un angle d'incidence à la piste suffisamment réduite pour permettre la sortie rapide dans les situations d'urgence. Les raccords feux de bord, si elles sont présentes, sont de couleur bleue.

L'aire de stationnement est une zone destinée à des avions de stationnement et les opérations de montée à bord et le débarquement des passagers. En général, la place est faite avec des dalles de béton non armé et donc une épaisseur élevée pour supporter les charges considérables auxquelles il est soumis (avions avec plein carburant, passagers et bagages). Les lumières du bord carré sont obligatoires et sont bleus.

Tour de contrôle

aéroport
La tour de contrôle est positionné de manière à permettre de contrôler en raison des mouvements de piste. Milan-Malpensa Airport, tour de contrôle ENAV.
icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Tour de contrôle du trafic aérien.

La tour de contrôle (TWR) est l'endroit où la Les contrôleurs de la circulation aérienne gérer les mouvements des arrivées, le sol et le départ. Ils sont en contact avec les contrôleurs de la circulation aérienne travaillant à des centres de contrôle régional (ACC) à partir de laquelle rassemble les avions entrant et à qui livrer l'avion a décollé.

De la tour, ils contrôlent le mouvement au sol des aéronefs et des véhicules passant sur la bonne voie, ce qui rend également l'utilisation de spéciale radar de la terre.

le terminal

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Terminal aéroport.
aéroport
L'intérieur d'un terminal de l'aéroport moderne. Singapour-Changi Airport, Singapour
Sheremetyevo International Airport, Moscou

la terminal est la partie la plus proche des zones de parking pour les voitures de passagers au départ, arrêts d 'bus et taxi, par moments Gares ou passages souterrains pour permettre une connexion rapide aux destinations plus proches. Le terminal d'un grand aéroport civil moderne contient en elle tout ce qui est nécessaire pour l'embarquement et le débarquement des passagers, des bancs de s'enregistrer, les stations de contrôle des documents et embarquement, douane (Dans le cas des aéroports internationaux) services liés aux bagages. A l'intérieur de la structure sont également toujours présents services auxiliaires tels que bar, restaurants et boutiques.

Route du terminal passagers d'avion

Les procédures d'embarquement et d'arrivée, de plus en plus avancés, sont soumis à des changements constants. Cependant, il peut se résumer comme suit.

Consultez

En quittant le mode de transport utilisé pour se rendre à l'aéroport, le passager va terminal de l'aéroport, où est indiqué sur des panneaux spéciaux le revendeur auprès duquel est effectuée la procédure d'acceptation, le soi-disant s'enregistrer, Dépêchez si vous avez pas déjà en ligne, à un autre endroit ou à l'aide d'un équipement spécial installé à l'aéroport.

Au bureau s'enregistrer il est normal que les dépôts de passagers son de soute à bagages, qui doit être chargé et transporté séparément sur une tapis roulant, où il est pesé, étiqueté avec des indications du vol sur lequel il a lancé puis transporté dans la soute de l'avion. Ils sont généralement autorisés sans frais de bagages lourds de 10 à 32 kg. Les limites de poids et la taille varient en fonction du vecteur et la classe de vol choisi. Il peut aussi y avoir un deuxième sac, plus léger et moins encombrant, le soi-disant bagages à main, qui est amené personnellement par la cabine des passagers (dimensions maximales et le poids sont souvent disposées autour 55x40x20 cm et une dizaine de livres). À cet égard, les paniers sont souvent présents, qui servent à vérifier si leur propre bagage à main ne dépasse pas la limite (s'il est possible d'introduire facilement les bagages dans le panier tombe dans les tolérances). En général, il est au cours de la procédure d'enregistrement en ce que le voyageur est assigné le siège. Il est rapporté sur carte d'embarquement, qui est le document qui permet et garantit l'accès aux zones réglementées de l'aéroport aux voyageurs. Cette carte (appelée en anglais carte d'embarquement)[2] montre la sortie ou porte où l'embarquement aura lieu (porte), Le temps d'embarquement (temps d'embarquement), Nombre de sièges (siège) Et les données des bagages de soute.

Pour accéder à la zone d'embarquement des passagers doivent passer par les portes occupée par les forces de police, où la mise en œuvre des contrôles de sécurité: se produit avec le déménagement Détecteur de métaux et éventuellement avec une recherche manuelle (appelé palpation, réalisée en cas de doute) que dans votre bagage à main ou vêtements sous le passager n'a pas d'armes ou d'autres objets dangereux. Le bagage à main est inspecté déposer sur une bande transporteuse qui passe à travers une machine d'état Rayons X (Également contenir des bagages est inspecté de cette manière, au moment du dépôt), tandis que le passager guide à travers la grille de détecteur de métal. Nouvel équipement utilisé pour 'l'aéroport de Schiphol montrer une image numérisée du personnel autour du corps du passager, en mesure de montrer aussi ce qui est sous les vêtements. A ce stade, en général, vous devez présenter une preuve d'identité (valable pour Voyage à l'étranger en cas de vols internationaux) et votre carte d'embarquement; le type de document demandé peut varier en fonction du pays de destination.

Au-delà du point de contrôle de sécurité, le passager peut entrer dans la zone réservée aux voyageurs (en anglais airside) Et a voyagé à pied ou avec les moyens de transport réservés aux passagers, ou à la porte de leur fuite hors. Il est dans ce domaine que sont les soi-disant magasin duty free, les magasins où vous pouvez faire des achats hors taxes des produits que vous pouvez transporter à bord. Lors du passage à travers la porte peut être vérifié leurs papiers d'identité et une carte d'embarquement.

Le transfert de la porte de l'appareil peut avoir lieu à nouveau à pied ou par un service de navette interne se déplaçant autour de l'avion de passagers. Pour monter à bord de l'avion ou en utilisant ce qu'on appelle doigt, passages couverts permettant le passage direct de la porte à l'avion et qui sont une solution particulièrement pratique pour les voyageurs à mobilité réduite, ou les escaliers mobiles appropriés, qui ne sont pas toujours équipées d'ascenseurs pour personnes âgées et handicapées.

arrivée

après la décollage, passage de l'air et l 'atterrissage, les passagers qui sont arrivés à leur destination et ceux en transit suivent deux chemins différents.

Les voyageurs en transit, à savoir ceux qui doivent continuer le voyage sur un autre plan, après avoir quitté l'avion de l'aéroport, suivre les panneaux qui rendent l'aéroport jusqu'à une zone spéciale appelée zone de transit, où, souvent sans avoir à refaire les contrôles de sécurité, ils peuvent accéder à l'embarquement du même aéroport, où l'avion sera en mesure d'accéder à ce besoin de prendre.

Mais celui qui a atteint sa destination retransmet le contrôle d'identité et étaient proches d'une bande transporteuse à partir duquel vous récupérez vos bagages remis au préalable s'enregistrer en échange d'une réception (La bande à laquelle arrivent les bagages de chaque vol est indiqué sur des panneaux spéciaux, les voyageurs doivent se rendre à la bande correcte et attendre l'arrivée de leurs bagages dessus). personnel de l'aéroport peut vérifier que les voyageurs sont les propriétaires réels des bagages cochant cette réception. L'arrivée régulière des bagages et sa livraison sont parmi les plus procédures sujettes aux erreurs et incidents (surtout si vos sacs sont enregistrés ne montrent pas le propriétaire ou si le voyage est interrompu par transbordements).

Le voyageur, enfin, en passant par le contrôle douanier. Un couloir marqué par un panneau vert est réservé aux passagers qui ont rien à déclarer. D'autres choisissent le chemin marqué par un panneau rouge pour effectuer la déclaration en douane (par exemple si vous devez déclarer que vous transportez d'importantes sommes en espèces).

Après cela, le voyageur pénètre dans la zone accessible au grand public, puis passer au suivant mode de transport.

Aéroports et aérodromes mineurs

aéroport
L'aéroport de 'Isle of Barra, Hébrides, Écosse, le seul dans le monde qui utilise la plage comme une piste.

Les petits aéroports ne peuvent pas avoir le terminal, d'une seule piste, peut-être d'herbe, et aucune voie de circulation. Il y a des aéroports également contrôlés et non contrôlés. Parmi les personnes testées, les majors ont une tour, qui donne l'autorisation de l'avion, d'autres ont tout simplement un service d'information sur le trafic et la météo dit AFIS (Aéroport Service d'information de vol), Mais il ne fournit pas d'autorisation et n'a aucune responsabilité. Il appartient au pilote de vérifier si l'espace va occuper, il est en fait libre ou non. aéroports non contrôlés ont lieu simplement une fréquence radio dédié chariot, cela ne signifie pas que quelqu'un répond, que les pilotes utilisent pour communiquer avec d'autres appareils dans la région sa position.

L 'aérodrome Au contraire, il est un domaine sur lequel il est possible de la terre parce que le propriétaire le permet, mais il est pas officiellement enregistré par les organismes d'État. Les terrains d'aviation sont généralement juste de grandes pelouses nivelées, mais rien n'empêche le propriétaire de construire un aéroport réel, avec des pistes goudronnées, des lumières et du terminal. Les terrains d'aviation sont divisés en marqué et non marqué, et sur une pente ou pas de pente (la limite pour ceux qui ne la pente est de 2% d'inclinaison). Les pilotes qui souhaitent profiter de chacune de ces quatre catégories d'aérodromes doivent obtenir une autorisation spéciale.

Aéroports en Italie

aéroport
Florence Aéroport-peretoia

en Italie, la gestion des aéroports civils est souvent réalisée par les sociétés de gestion locales, telles que la Société Aéroports à Rome (ADR) ou Société exerce Aeroportuali de Milan (SEA) ou Société de gestion d'actions Turin Aéroport (Sagat). Les pratiques de gestion de l'aviation tout 'Agence nationale de l'aviation civile (ENAC), tandis que le la gestion du trafic aérien l'aéroport est la responsabilité de 'ENAV, ou 'air force ou d'autres fournisseurs de services en fonction de l'aéroport.[3]

L 'Italie Il est membre du 'OACI, de l'agence 'ONU, et les documents réglementaires applicables approuvés par cette organisation. Il fait également partie de 'CEAC, homologue européen ENAC, et EUROCONTROL, l'organisation des fournisseurs de services dans le trafic aérien européen.

Selon la réglementation de l'ENAC, les aéroports italiens sont divisés en types de propriété de l'État suivants:

  1. Aéroports civils
  2. Aéroports avec l'état civil des personnes
  3. aéroports privés
  4. aéroports militaires ouverts au trafic civil autorisé
  5. Aéroports militaires exceptionnellement ouvert au trafic civil après autorisation
  6. Aéroports (promiscuités civile / militaire)

Les codes d'identification des aéroports

Les aéroports sont identifiés de manière unique par un ensemble de quatre lettres, a déclaré des voyants ou Code OACI. La première lettre identifie la région géographique (région de l'OACI sur le plan technique), la deuxième la nation, et les deux autres l'aéroport. Par exemple, l'aéroport Roma Fiumicino il est LIRF, où L Il représente l'Europe du Sud et du bassin méditerranéen, la est l'Italie, R indique (dans ce cas, mais pas nécessairement) le région d'information de vol de Rome et fa l'aéroport. Le dernier point devrait coïncider avec le début de la ville, mais si cela est impossible une lettre aléatoire est attribuée.

D'autres exemples: l 'aéroport Viterbo il est LIRV, tandis que Barcelone, en Espagne, il est LEBL, où le et aller en Espagne (España). Les codes sont publiés dans le Doc 7910 dell 'OACI.

Un autre système de codes d'aéroport est IATA, utilisé par exemple pour les étiquettes nominatives appliquées au contrôle des bagages, composé de trois lettres inspirées par le nom de l'aéroport. Par exemple, le code IATA de Bergame est BGY; Milan Malpensa, Londres Stansted STN, Londres Heathrow et ainsi de suite.

D'autres pays, comme les États-Unis, adoptent une classification des aéroports: pour chaque code d'aéroport est attribué à la première lettre de la région de l'OACI (K, États-Unis) suivi du code IATA de l'aéroport. Ex. John F. Kennedy Intl Airport à New York, apporte un code KJFK (K est la région, JFK est la morue. IATA)

Dans les régions où de nombreux aéroports, donc soumis à la pénurie de noms (il est toujours le cas des États-Unis), nous acceptons aussi les codes mixtes de lettres et de chiffres.

la IATA Il donne aussi la codes pour les compagnies aériennes. Par exemple, le code IATA est AZ Alitalia, British Airways BA, AA American Airlines, Air Malta KM.

Aéroports et impact sur l'environnement

Normalement, les grands aéroports civils internationaux sont situés à proximité d'un grand ville et relié à elle par routes ou autoroutes. Leur positionnement, en particulier dans les temps actuels, il est beaucoup trop complexe pour les obstacles placés par la population dans leur construction; car personne n'est prêt à accepter près de votre maison une installation qui apporte les problèmes accentués pollution l'air et bruit. Souvent, la population vivant à proximité des aéroports est constitué des comités de bruit, afin de limiter l'activité des plantes et / ou la construction des obstacles particuliers qui limitent l'impact environnemental.

histoire

Pearson Field Airport situé Vancouver en État de Washington, construit en 1905 est encore en activité, l'aéroport le plus ancien, même si jusqu'à 1911 Il a servi de point d'amarrage pour dirigeables. Le premier aéroport réel est à College Park, situé College Park dans le Maryland et construit en 1909 encore en activité. Les plus anciens aéroports italiens sont Roma-Centocelle construit en 1908[4] et Turin-Mirafiori également construit 1908 et officiellement ouvert deux ans plus tard.[5] Les deux aéroports sont tombés en désuétude aéroports civils après la Guerre mondiale et l'aéroport Centocelle est utilisé uniquement à des fins militaires. Aéroport Bisbee-Douglas construit en 1941 à Douglas Arizona Il est le premier aéroport international et est encore en activité.

Les aéroports du monde

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Les aéroports du monde pour le trafic des passagers.

Le tableau ci-dessous est liée à une statistique publiée par CIA en 2013 et indique les pays avec plus de 50 aéroports (pas de distinction entre les sentiers pavées et non pavées).[6]

état aéroports année
États-Unis États-Unis 13513 2013
Brésil Brésil 4093 2013
Mexique Mexique 1714 2013
Canada Canada 1467 2013
Russie Russie 1218 2013
argentin argentin 1138 2013
Bolivie Bolivie 855 2013
Colombie Colombie 836 2013
paraguay paraguay 799 2013
Indonésie Indonésie 673 2013
Afrique du Sud Afrique du Sud 566 2013
Papouasie-Nouvelle-Guinée Papouasie-Nouvelle-Guinée 561 2013
Allemagne Allemagne 539 2013
Chine Chine 507 2013
Chili Chili 481 2013
Australie Australie 480 2013
France France 464 2013
Royaume-Uni Royaume-Uni 460 2013
Venezuela Venezuela 444 2013
equateur equateur 432 2013
Inde Inde 346 2013
Iran Iran 319 2013
Guatemala Guatemala 291 2013
Philippines Philippines 247 2013
Suède Suède 231 2013
Arabie Saoudite Arabie Saoudite 214 2013
République démocratique du Congo République démocratique du Congo 198 2013
Kenya Kenya 197 2013
Zimbabwe Zimbabwe 196 2013
Pérou Pérou 191 2013
Ukraine Ukraine 187 2013
angola angola 176 2013
Japon Japon 175 2013
Tanzanie Tanzanie 166 2013
Costa Rica Costa Rica 161 2013
Algérie Algérie 157 2013
Pakistan Pakistan 151 2013
Espagne Espagne 150 2013
Finlande Finlande 148 2013
Nicaragua Nicaragua 147 2013
Libye Libye 146 2013
Uruguay Uruguay 133 2013
Cuba Cuba 133 2013
Oman Oman 132 2013
Italie Italie 129 2013
Rép. Tchèque Rép. Tchèque 128 2013
Pologne Pologne 126 2013
nouvelle-Zélande nouvelle-Zélande 123 2013
Panama Panama 117 2013
Guyane Guyane 117 2013
Malaisie Malaisie 114 2013
namibie namibie 112 2013
Corée du Sud Corée du Sud 111 2013
Honduras Honduras 103 2013
Irak Irak 102 2013
Thaïlande Thaïlande 101 2013
Mozambique Mozambique 98 2013
Turquie Turquie 98 2013
Kazakhstan Kazakhstan 96 2013
Islande Islande 96 2013
Norvège Norvège 95 2013
Syrie Syrie 90 2013
Zambie Zambie 88 2013
sud-Soudan sud-Soudan 85 2013
Madagascar Madagascar 83 2013
Egypte Egypte 83 2013
Corée du Nord Corée du Nord 82 2013
Danemark Danemark 80 2013
Grèce Grèce 77 2013
botswana botswana 74 2013
Soudan Soudan 74 2013
Croatie Croatie 69 2013
Bulgarie Bulgarie 68 2013
El Salvador El Salvador 68 2013
Biélorussie Biélorussie 65 2013
Birmanie Birmanie 64 2013
Portugal Portugal 64 2013
Suisse Suisse 63 2013
Lituanie Lituanie 61 2013
bahamas bahamas 61 2013
Somalie Somalie 61 2013
Tchad Tchad 59 2013
Ethiopie Ethiopie 57 2013
Yémen Yémen 57 2013
suriname suriname 55 2013
Maroc Maroc 55 2013
Polynésie française Polynésie française 54 2013
Nigeria Nigeria 54 2013
Ouzbékistan Ouzbékistan 53 2013
Autriche Autriche 52 2013
afghanistan afghanistan 52 2013

Il y a trois pays dans le monde à avoir un seul aéroport Gambie, Brunei et nauru, qui partagent les mêmes caractéristiques avec le territoire spécial de la Chine macao. Au lieu de cela il y a cinq états sans aéroport andorre, la liechtenstein, Saint-Marin et Cité du Vatican, mais ces États possèdent au moins un héliport.

Aéroports avec les primates

  • L 'L'aéroport de Qamdo, dans Bamda (Chine) Est l'aéroport avec la plus longue piste (5,5 km) dans le monde et, jusqu'au 16 Septembre 2013, le plus élevé (4.400 m s.l.m.).[7][8][9]
  • Le Daocheng Yading aéroport, en Tibet (Chine) Il est situé à une altitude plus élevée (4411 m s.l.m.).[10]
  • L 'Aéroport Oulianovsk-Vostočnyj à Ulyanovsk (Russie) Il est celui avec la piste plus large palier (105 m).
  • L 'L'aéroport international d'Atlanta-Hartsfield-Jackson, à Atlanta (États-Unis), Il est l'aéroport le plus fréquenté par le nombre de passagers et d'avions, avec 96,178,999 passagers à l'arrivée[11] et 911074 arrivée et au départ des avions en 2013.[12]
  • L 'Hong Kong International Airport (Hong-Kong) Est l'aéroport avec le trafic de fret aérien le plus élevé, ce qui 2013 Il a vu 4,166,303 tonnes de marchandises en transit à l'aéroport.[13]
  • L 'Dammam-King Fahd, à Dammam (Arabie Saoudite) Il est celui qui se prolonge sur la surface principale (780 kilomètres carrés).

notes

  1. ^ Annexe 14 Aérodromes - Vol 1 aérodrome conception et l'exploitation, l'OACI, V édition 2009, l'amendement.. 10-B au paragraphe 5.3.3.
  2. ^ Glossaire IATA (XLS) iata.org. (Déposé par 'URL d'origine 17 avril 2016).
  3. ^ [1] AIP-partie italienne AD2.
  4. ^ Centocelle: La naissance de l'aéroport, centocelle.hochfeiler.it.
  5. ^ Il était une fois ... le grand-père de Caselle (l'aéroport Mirafiori Sud), mole24.it.
  6. ^ Le World Factbook, cia.gov.
  7. ^ Les aéroports les plus étranges du monde, focus.it.
  8. ^ Tibet pour être l'emplacement de l'aéroport le plus dans le monde, guardian.co.uk.
  9. ^ Chamdo Aéroport Bangda à Great Circle Mapper, gc.kls2.com.
  10. ^ (FR) Ben Blanchard, La Chine ouvre le plus aéroport civil du monde, en Reuters (Londres), Le 16 Septembre 2013. 9 Avril Récupéré, ici à 2015.
  11. ^ (FR) Trafic passagers 2013 FINAL (annuel), sur www.aci.aero, Comité international des aéroports, 22 décembre 2014. 9 Avril Récupéré, ici à 2015.
  12. ^ (FR) Mouvements d'aéronefs FINALES 2013 (annuelles), sur www.aci.aero, Comité international des aéroports, 22 décembre 2014. 9 Avril Récupéré, ici à 2015.
  13. ^ (FR) Cargo Traffic 2013 FINAL (annuel), sur www.aci.aero, Comité international des aéroports, 22 décembre 2014. 9 Avril Récupéré, ici à 2015.

Articles connexes

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liens externes

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