s
19 708 Pages

Nadi International Airport
Aéroport Nadi - International Departures 2.jpg
externe
IATA NAN
code de l'OACI NFFN
Nom de marque (FR) Aéroport international de Nadi
description
type civil
propriétaire Aéroports Fiji Limited (AFL)
directeur Aéroports Fiji Limited (AFL)
état Fidji Fidji
division Viti Levu
ville Nadi
moyeu air Pacific
construction 1939
altitude AMSL 18 m
Les coordonnées 17 ° 45'19 « S 177 ° 26'36 « E/17.755278 ° de 177,443333 ° E-17.755278; 177.443333Les coordonnées: 17 ° 45'19 « S 177 ° 26'36 « E/17.755278 ° de 177,443333 ° E-17.755278; 177.443333
Carte de localisation
Carte de localisation: Océan Pacifique
NFFN
NFFN
site Web
pentes
Orientation (QFU) longueur surface
02/20 3273 m asphalte
09/27 2136 m asphalte
Statistiques (2014)
Les passagers en transit 1984898

[1]

L 'Nadi International Airport (IATA: NAN, OACI: NFFN) Il est le principal aérodrome des îles Fidji. Il abrite un trafic 1.220.000 passagers par an (à 2009) et est la plaque tournante de l'entreprise air Pacific. Il est à 10 km de la ville de Nadi.[2]

histoire

Le premier aérodrome de Nadi a été construit à des fins militaires par les troupes nouvelle-Zélande entre Août 1939 et Mars 1940, commandée par les autorités colonial britannique. En Novembre 1941, il a été prévu d'étendre les installations et en Janvier 1942, la première piste de terre, 2133 m de long et 46 de large, il était opérationnel: deux autres ont été ajoutés par Avril 1942. Ces travaux ont été commandés par États-Unis, ils voulaient faire de l'aéroport un avant-poste pour contrôler l'espace aérien du Pacifique central.[3] L'aéroport a ainsi été exploitée par 'United States Army Air Forces à partir de 1941. Ils étaient basés ici quelques bombardiers B-17 Flying Fortress, qui ont attaqué à plusieurs reprises les positions japonaises Philippines et Îles Salomon. Plus tard, en 1943, le Groupe Bombardement 42e, qui fonctionne avec des avions B-25 Mitchell, être basé à Nadi.

Après la guerre, l'aéroport de Nadi est venu sous le contrôle de nouvelle-Zélande du 20 Décembre, 1946: les autorités locales pour l'aviation civile convertis à l'utilisation commerciale, l'ouvrir à la circulation en 1947. Lorsque la Fidji en 1970 Ils sont devenus indépendants le gouvernement local a commencé à collaborer à la gestion de l'aéroport, puis le détecter à toto en 1979.

en 1980, afin de faire face à l'augmentation du trafic aérien, la piste principale a été ouvert à un coût de 46500 livres.

Depuis les îles Fidji positionné presque exactement au centre de 'océan Pacifique, Aéroport est rapidement devenu le principal point de l'archipel et une importante plaque tournante pour les liaisons aériennes locales et transocéanique: donc Provident embellir les installations, avec la pose d'un revêtement de sol en pierre blanche (plus tard retiré quand il a dû faire face le trafic des avions toujours plus) sur l'avant-cour du stationnement des avions, autour duquel des palmiers et des arbres ont été plantés d 'hibiscus. jusqu'à la 1950 Aéroport a pris le nom officiel Colonie des îles Fidji - l'aéroport de Nadi (Le nom a été, cependant, souvent rendu comme Nandi).

Dans la première moitié de 1960 Nadi est devenu le principal échange pour les passagers de nouvelle-Zélande (À savoir de 'Whenuapai Aéroport) Et mise en scène Amérique du Nord et Europe, Ici, ils peuvent embarquer à bord des avions DC-8 et Boeing 707 qui sillonnaient les principales destinations de ces continents. La tour de contrôle de l'aéroport a également dirigé le Service d'information de vol (FIS) sur une zone circulaire étendue dans les environs.

opérations

Débarquements et décollages se dirigent généralement vers le sud, le nord étant de la zone occupée par les montagnes de Sabeto. Un circuit de maintien prolongé, convient aussi pour Boeing 747, Il est placé à gauche du seuil de la piste 02, dans le cas où l'obligation de temps pour atterrir et décoller au nord.

En 2008, un Airbus A380 de qantas il a dû faire un atterrissage d'urgence à Nadi pour une maladie d'un passager: tous les voyageurs ont dû descendre des positions de stationnement, ce qui a ainsi démontré, même si elle n'a pas été activé, ils peuvent accueillir plus grand avion civil du monde.

A partir des années 1960, les Fidji ont connu un véritable boom touristique, qui a vu la construction d'une quantité importante d'hôtels et des installations d'hébergement dans la région de l'aéroport et les îles voisines de Mamanuca et Denarau.

A Nadi a son moyeu la société air Pacific, l'une des principales compagnies aériennes de 'Océanie. La tour de contrôle de Nadi est également responsable de fournir des services de contrôle de la circulation aérienne pour l'aéroport Fua'amotu tonga, lorsque celui-ci ne peut pas gérer tout le trafic seul.

Les autorités fidjiennes pour l'aviation civile (CAAFI) a son centre d'opérations à Nadi.[4][5] Ici aussi le siège du soleil du Pacifique de la société[6]

Les entreprises et les destinations

Nadi International Airport
Départs internationaux
Nadi International Airport
Vue de l'aire de stationnement

notes

  1. ^ Aéroports Fiji Limited Nadi International Airport Gestion du trafic aérien Fidji Nadi Vol Région Informations.
  2. ^ Rapport annuel des aéroports Fidji.
  3. ^ « Les travaux de construction dans le Pacifique », économie de guerre, V. J. T. Baker; p. 239.
  4. ^ "Détails de contact.« Autorité de l'aviation civile des îles Fidji. Consulté le 13 Décembre 2011.
  5. ^ "adhésion Classé 13 décembre 2011 Internet Archive .. " Association internationale du transport aérien. Consulté le 13 Décembre 2011.
  6. ^ "Contactez-nous.« Fiji Airlines Limited. Consulté le 3 Octobre 2009.

D'autres projets

liens externes