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Rolls-Royce Merlin
Rolls-Royce Merlin.jpg
Une Rolls-Royce Merlin expose à la base aérienne Pearce, Australie-Occidentale
description
fabricant Rolls-Royce Limitée
type V-moteur 60 °
nombre de cylindres 12
refroidissement liquide
distribution SACT 4 vannes pour cylindre
dimensions
déplacement 27,04 L (1 648,96 in³)
calibre 137,2 mm (5.4 en)
course 152,4 mm (6 en)
Les taux de compression
Rap. compression 6.0: 1
performance
entrées du moteur sur Wikipédia


la Merlin était moteur d'avion produit au cours de la période Guerre mondiale de britannique Rolls-Royce Limitée. Le Merlin a été l'un des deux ou trois meilleurs moteurs du monde de son époque et a été utilisé sur un grand nombre des plus célèbres avions de combat de la Seconde Guerre. Le nom Merlin ne dérive pas de Merlin, saga mythique de magicien Re Artu, mais par un petit faucon: Je émeri.

Historique du projet

Rolls-Royce Merlin
la moteur Merlin

Au début des années une trentaine d'années Rolls-Royce a commencé à planifier les programmes de développement de ses futurs moteurs d'avions. Il y avait deux modèles de base. À partir de Rolls-Royce Kestrel, un V-12 la même société qui a été utilisé avec succès sur beaucoup d'autres au cours de l'avion de la trentaine, a été construit sur Rolls-Royce Peregrine. Ce moteur était de fournir 700 hp (522 kW) de puissance. Deux Peregrine, uni à un même arbre d'entraînement selon une configuration à X, Ils donnent lieu à vautour. Ce moteur aurait 24 cylindres et devrait atteindre une puissance de 1700 ch (1268 kW). Le second moteur a été conçu pour être utilisé sur des avions plus gros, tels que bombardiers. Il est également prévu de commencer à partir du moteur créer une hélice de 1 500 ch (1118 kW) utilisé par la course de l'avion Supermarine. Le point de départ était le moteur buse, qui à son tour, ce ne fut qu'un crécerelle à plus grande échelle.

Ces plans, laissant toutefois la découverte de la classe du moteur entre 700 et 1500 ch. Pour couvrir cette Rolls-Royce vide a commencé à travailler sur un nouveau moteur, d'environ 1 100 ch (820 kW). Ce projet a été désigné PV-12, où PV (Venture privée) Il était d'indiquer que l'entreprise prenait ses coûts du projet, de ne pas obtenir des fonds pour le développer. Le premier vol de ce moteur a eu lieu sur un biplan Hawker Hart en 1935. Le moteur utilisé alors nouveau système de refroidissement par évaporation. Ce système, cependant, ne satisfaisait pas pleinement et dès que les fournitures étaient disponibles auprès de la USA de l'éthylène glycol (Prestone), Il est immédiatement adopté un nouveau système de refroidissement.

en 1936 le ministère de l'Air a publié un temps spécifique à l'acquisition d'une nouvelle chasse Il devait avoir une vitesse de pointe de plus de 480 km / h (300 mph). Deux à la fin tournée les projets sélectionnés: Supermarine Spitfire et l 'Hawker Hurricane. Les deux appareils ont été conçus autour du nouveau moteur PV-12 et de ne pas crécerelle, comme je l'ai déjà pensé. Puisque ce sont les deux seuls projets pour un chasseur moderne en cours de construction le nouveau moteur immédiatement reçu la plus grande attention et la priorité. Il est à ce stade que le moteur PV-12 transmis au nom de Merlin. La première livraison importante de Merlin II était 1938. Le moteur fourni 1030 hp (768 kW). La production a augmenté immédiatement.

Rolls-Royce Merlin
A Merlin exposée au Musée de l'Air Tillamook.

Le premier Merlin était considéré comme peu fiable, mais, compte tenu de leur importance, tous les efforts ont été faits pour les améliorer. La société a lancé un programme strict de contrôle de qualité pour résoudre divers problèmes. Dans la pratique, il devait prendre, en les choisissant au hasard, sur les moteurs de la chaîne de production. Ces moteurs ont ensuite fait tourner sans interruption à la puissance maximale jusqu'à ce qu'il a produit. Après cela, ils ont été démontées et sollicitaient une partie qui s'était effondré. Cela a été ensuite remanié pour le rendre plus résistant. Après deux années d'application de cette procédure Merlin était devenu l'un des avions moteurs les plus fiables dans le monde, de sorte que pourrait être maintenu à la puissance maximale de la mission de bombardement, qui dure habituellement environ huit heures, sans inconvénients de registrassero.

Sur les deux autres moteurs, Peregrine et vautour, Il a été interrompu la production en 1943. Le faucon pèlerin avait été adopté par un seul aéronef sur Westland Whirlwind et bien que ce soit un projet réussi, il n'a pas été développé comme Merlin, reste toujours un problème pour l'avion. Le Vautour a été installé à la place sur Hawker Tornado et 'Avro Manchester. Même le Vautour a montré de grands problèmes de fiabilité. Avec le Merlin, qui pourrait maintenant fournir une puissance d'environ 1 500 ch (1 118 kW), les deux programmes ont été annulés.

L'augmentation de la puissance Merlin a eu lieu grâce à l'amélioration continue du carburant pour les avions qui a été construit aux Etats-Unis. En effet, les carburants sont devenus disponibles avec octane toujours plus haut et toujours plus efficace suralimenter. Au début du conflit, le Merlin, avec ses 27 litres de déplacement, a été introduit à la norme 87 carburant d'indice d'octane et a fourni une puissance légèrement plus élevée que 1 000 chevaux (746 kW) pendant que le moteur allemand DB601, 34 l déplacement, il pourrait fournir environ 1 100 (820 kW). Le prochain moteur de la version anglaise, le XX, avec de l'essence à 100 octane et avec une plus grande pression du compresseur de suralimentation, il peut fournir 1300 (969 kW), sans augmentation du déplacement. Ce processus a continué avec les versions ultérieures qui ont fourni une puissance de plus en plus élevé, de sorte que pourrait fournir 1600 ch ce moteur, ce qui pourrait maintenant être considéré à la fin de la guerre « petit » (1 193 kW) dans les versions normales et est venu pour de courtes périodes, à 2000 ch (1491 kW) dans certaines versions spéciales.

Rolls-Royce Merlin
Une vitrine Rolls-Royce Merlin dynamique dans le West Yorkshire

Le Merlin était considéré comme essentiel à l'effort de guerre, de sorte que la conception des projets ont été envoyés aux États-Unis pour les éviter de tomber dans des mains allemandes dans le cas où la Grande-Bretagne, en 1940, il a dû capituler. en 1942, quand cette menace avait disparu depuis longtemps, il a commencé la production du Merlin aux États-Unis par le Packard qu'il a produit, sous licence, en désignant V-1650. Plus tôt ce moteur a été assemblé dans un modèle spécifique appelé Merlin 266 avec modification du carburateur, uniquement sur Spitfire Mk.XVI version all'Mk.IX similaire, sauf que pour tout fournisseur de moteur. Il, cependant, a été si supérieur à ses pairs-Américains de la classe, comme par exemple le 'Allison V-1710, dont il a été utilisé à sa place sur la chasse North American P-51 Mustang, qui est devenu l'un des meilleurs avions de combat de la Seconde Guerre mondiale. Comme mentionné plus haut, le Merlin est compté parmi les principaux facteurs qui ont contribué à la victoire du alliés en Guerre mondiale.

D'autres utilisations de Merlin

en 1960 John Dodd, un résident de Kent, Merlin a utilisé une voiture sur un appel la bête (La bête). Il a été affirmé que utilisé Rover météore, un moteur pour réservoir, Mais ce n'était rien mais MerlinTM suralimenter. A l'origine de cette voiture portait la marque Rolls-Royce mais, suite à l'apparition de problèmes, il a été supprimé. La marque Rolls-Royce a été repéré sur une autoroute allemande d'un pilote à un guide Porsche, il a appelé le même Rolls-Royce pour plus d'informations sur ce leur « nouveau modèle ». la bête Il a également été inclus dans le livre de Guinness World Records comme les voitures les plus puissantes du monde, il monté en fait un Merlin tiré d'un avion d'entraînement Boulton Paul Balliol. À l'origine, ce moteur, équipé suralimenter, Elle a fourni 1262 ch (941 kW) à 2600 mètres (8500 pieds). Dans la turbocompression voiture, il a été enlevé et la puissance de sortie est devenu « seulement » 844 ch (630 kW). Le cadre de autocostruito a été faite de fibre de verre; le changement est venu d'un GM 400. La voiture a été restaurée par son fils Paul, qui possède également une Rolls-Royce Griffon à partir de 37 litres avec double compresseur apte à 2050 hp (kW 1530), qui a été montée sur les dernières versions de l'avion de combat Spitfire.

les utilisateurs d'aéronefs

  • Armstrong Whitworth Whitley AW.38
  • Avro 701 Athena
  • Avro Lancaster
  • Avro Lancastre
  • Avro Lincoln
  • Avro Manchester III
  • Avro 688 Tudor
  • Avro 685 York
  • Boulton Paul Balliol et Sea Balliol
  • Boulton Paul Defiant P.82
  • Bristol Beaufighter II
  • CAC CA-18 Mark 23 Mustang
  • Canadair North Star
  • MAISON 2.111B et D
  • Cierva Air Cheval
  • Curtiss P40F
  • Hispano Aviación 1112
  • I.Ae. 30 Nancu
  • miles M.20
  • North American P-51 Mustang Mk X
  • Renard R.38
  • Sturgeon court
  • Supermarine 322 Type de
  • Supermarine Seafire
  • Supermarine Spitfire
  • tsunami Racer
  • Vickers F.7 / 41
  • Vickers Wellington Mk II et Mk VI
  • Vickers Windsor
  • Westland Welkin

notes


bibliographie

  • (FR) Bill Gunston, Encyclopédie mondiale des moteurs Aero, 2e édition, Wellingborough, Patrick Stephens Ltd., 1989 ISBN 1-85260-163-9.

Articles connexes

  • Packard V-1650 (Merlin fabriqué sous licence États-Unis d'Amérique)
  • Rolls-Royce Meteor (Moteur pour réservoirs)

D'autres projets

liens externes