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Mikulin AM-34
AM-engine.jpg
Le prototype M-34 1932; Derrière vous voyez la même Mikulin et certains composants dell'OKB qui a couru.
description
fabricant OKB 34 Mikulin
type 60 ° V-moteur
nombre de cylindres 12
refroidissement liquide
puissance carburateur
dimensions
déplacement 45,842 L
calibre 160 mm
course 190 mm
Les taux de compression
Rap. compression 6.0: 1
poids
Un vide 670 kg
performance
puissance 835 CV (615 kW) 1 850 r / min (Décollage)
760 hp (540 kW) à 1760 tr / min (vitesse)
puissance spécifique 13,42 kW / L
puissance massique 0,92 kW / kg
notes
les données se référant à la version AM-34
entrées du moteur sur Wikipédia


la Mikulin AM-34, aussi appelé M-34, était moteur d'avion 12 cylindres à 60 ° V Refroidissement liquide conçu par "OKB 34 réalisé par Aleksandr Aleksandrovič Mikulin et développé en Union soviétique en une trentaine d'années.

Il a été le premier moteur production en série Il équipé d'un refroidissement liquide conçu et construit en Union soviétique.[1]

histoire

Le gouvernement soviétique a exprimé la nécessité d'adopter un nouveau moteur, plus moderne et puissant à utiliser dans leur production d'avions. Dans les années trente, il a fait un cahier des charges spécial et instruire le développement OKB 34.

Aleksandr Aleksandrovič Mikulin et le groupe d'ingénieurs qui a dirigé conçu une architecture de moteur 12 cylindres en V 60 ° Il équipé d'un système de refroidissement par liquide. en 1932 Il était prêt prototype, qui a pris la désignation officielle M-34, qui a été développé à partir de la première version finale et mise à jour, AM-34, qui commencera à la production de masse en Septembre 1934.

De l'original AM-34 il a été développé une nouvelle version plus puissante, AM-34FRN, correspondant au moteur d'origine à un compresseur centrifuge en une seule étape et en ce que, en raison de la puissance de sortie accrue, nécessitaient un raidissement de la structure et la refonte de nombreux composants, y compris le système de lubrification. Disponible en deux sous-versions basées sur le système d'alimentation, sur le AM-34FRNA basé sur deux carburateurs et AM-34FRNB basé sur quatre.[2]

Il mettra également en place une nouvelle mise à jour apportant le déplacement initial de 45,82 à L mètres cubes plus 46,66 L.

Par AOS-34 sera mis au point une série de moteurs caractérisés par la même architecture en V à 60 °, y compris le suivant directement AM-35 et, une quarantaine d'années, l 'AM-38 l'un des moteurs d'avion les plus importants utilisés par la Sovetskie Voenno-vozdušnye Sily, la Force aérienne soviétique, au cours de la période de Guerre mondiale.

versions

(versions majeures)

AM-34
première version aspirés, faite en série capable de développer une puissance égale à 835 CV (615 kW) 1 850 r / min le décollage et 760 hp (540 kW) à 1760 tr / min à la vitesse de croisière. Dans la production finale du déplacement initial de 45,82 L sera porté à 46,66 L.
AM-34FRN
développement capable de délivrer une puissance d'environ 1 200 chevaux à 1850 tr / min.
AM-34N
version avec compresseur centrifuge.

l'équipement utilisateur

URSS URSS

Les spécimens existants

  • Un exemplaire de M-34 est maintenue à la Musée de l'aviation polonaise (polonais Lotnictwa Muzeum Polskiego w Krakowie) situé Cracovie, en Pologne.[3]

notes

  1. ^ Gunston 1989, p. 103.
  2. ^ Поршневой de АМ en 34ФРН Уголок неба.
  3. ^ (FR) Collection: Moteurs d'avions, en Lotnictwa Muzeum Polskiego w Krakowie, http://www.muzeumlotnictwa.pl. Récupéré le 11 Août, 2009.

bibliographie

  • (FR) Bill Gunston, Encyclopédie mondiale des moteurs Aero. Cambridge, en Angleterre. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

liens externes