s
19 708 Pages

Fiat 131 Abarth Rally
Fiat 131 Abarth 001.JPG
Le 131 Abarth Rally en Gialloblù livrée classique huile Fiat (1976-1977)
vue d'ensemble
fabricant Italie  FIAT
classe groupe 4
Replaces Fiat 124 Abarth Rally
notes AA.VV, Abarth: le mythe du scorpion de ses origines à la renaissance, Editoriale Domus, Milan 2010
description technique
Les dimensions et poids
longueur 4190 mm
largeur 1720 mm
hauteur 1360 mm
étape 2490 mm
poids 980 kg
plus
opposant Ford Escort RS1800
Résultats sportifs
début Championnat du Monde des Rallyes 1976
Les pilotes Markku Alén
Walter Röhrl
Palmares
Corse victoires pôle meilleurs tours
75 18
championnats constructeurs 3
Championnats pilotes 2
notes 46 podiums

la Fiat 131 Abarth Rally est une version établie par Abarth de berline Fiat 131, construit entre 1976 et 1978 dans 400 spécimens.

Longtemps utilisé dans Championnat du Monde des Rallyes, le « Abarth 131 » a réussi à gagner trois fabricants mondiaux, un Pilotes FIA Coupe et Championnat du monde, tous entre '76 et 1982.[1]

le contexte

Le « 131 Abarth Rally » est né de la nécessité de remplacer le désormais obsolète "124 Abarth Rally».

Dans un premier temps, pour la nouvelle voiture de rallye, le 'Abarth Il avait préparé un prototype de la base Fiat X1 / 9. Lorsque l'ordre est venu d'arrêter le projet, Bertone Il était prêt pour la production de 500 unités nécessaires à l'approbation du groupe 4, mais la direction FIAT a décidé de se concentrer sur l'évolution de « 131 » afin de promouvoir l'image de sa nouvelle berline de taille moyenne sur le marché international.

développement

Le prototype 031

Fiat 131 Abarth Rally
Le prototype « 031 » à la victoire automobile Tour d'Italie la 1975.

la FIAT Il a confié la tâche de développer sa nouvelle arme pour les compétitions de la route des ingénieursAbarth, depuis des années devenir une sorte de département de course interne du groupe FIAT, et il est apparu en 1975 que le premier traitement, basé sur la version deux portes Fiat 131.

Il est le prototype Fiat Abarth 031 que, en dehors des lignes du corps, a peu à voir avec la série 131: le moteur est le 3.2 V6 130 avec un volume cubique a augmenté à 3481 cm³ et alimenté par trois carburateurs Weber; la puissance atteint 270 ch à 6 800 tr / min, ce qui permet de toucher 031 260 kmh, et le changement est un ZF à cinq vitesses transaxle. La conception a été prise en charge par le style Bertone de Caprie. Dans les mains de Giorgio Pianta, ce prototype gagne Tour d'Italie 1975, et l'expérience acquise, il sera essentiel au développement du futur 131 Abarth Rally.[2]

Le 131 Abarth Rally

Avec une riche expérience nourrie des années précédentes, les ingénieurs dell'Abarth ensuite mis au travail sur la 131 berline 2 portes. Pour une chose que vous décidez d'alléger le corps qui était beaucoup plus lourd que ses concurrents en résine synthétique, un matériau qui est choisi pour remplacer les portes, les capots et ailes; puis ils sont ajoutés aux passages de roue, afin d'accueillir les pneus Pirelli P7 195/40 VR15, et un grand spoiler pour assurer la force d'appui nécessaire; de grandes prises d'air sur le capot et sur les côtés au lieu d'assurer les besoins de refroidissement des organes mécaniques. Ainsi, le Abarth Rally modifié ne conserve que la hauteur de la voiture standard par rapport à ce qui est plus courte, plus large et plus faible.

Le moteur est un nouveau en ligne à quatre cylindres qui a un certain point de contact avec celle de la Fiat 132 et Lancia Beta et les exploits que partiellement l'expérience précédente avec le 124 Abarth Rally. Inedita est également l'architecture de la tête d'alliage léger qui, conjointement avec la distribution classique à deux arbres dans la tête, présente, pour la première fois sur une série de Fiat, les quatre soupapes par cylindre. L'alimentation est fournie à un carburateur double corps Weber. La transmission est une boîte à cinq vitesses avec raccords avant, ce qui permet des changements rapides et précis, pour lesquels il existe trois rapports de vitesse et huit rapports de pont. Notamment aussi la mise en page de suspension avant qui sont similaires à celles du 131 standard et derrière sont plus semblables à ceux de la X1 / 9.

131 Abarth Rally dans les compétitions

Fiat 131 Abarth Rally Racing
Fiat 131 goodwood.jpg
A 131 Abarth Rally Racing dans la livrée tricolore historique Alitalia (1978)
vue d'ensemble
fabricant Italie  FIAT
catégorie rassemblement
classe groupe 4
équipe FIAT
Replaces Fiat 124 Abarth Rallye
description technique
mécanique
cadre Monocoque en acier
moteur longitudinale avant, 4 cylindres en ligne
transmission entraînement de roue arrière et la boîte de vitesses à 5 vitesses avec engagement frontal avec différentiel à glissement limité
Les dimensions et poids
longueur 4190 mm
largeur 1720 mm
hauteur 1360 mm
étape 2490 mm
poids 980 kg
plus
opposant Ford Escort RS 1800; Ford Escort RS 2000
Résultats sportifs
début Rallye 100 000 Trabucchi 1975
Les pilotes Walter Röhrl, Markku Alén, Timo Salonen, Attilio Bettega, Sandro Munari, Jean-Claude Andruet
Palmares
Corse victoires pôle meilleurs tours
50 (en WRC) 18 (en WRC)
championnats constructeurs 3
Championnats pilotes 1

Dès le début, le projet du rallye Abarth devait servir de base à la transformation destinés à être utilisés concurrence et les 400 voitures de la route ont été nécessaires pour la version Groupe homologation 4 course.

Les changements qu'elle était sous la version route ont été très importantes et ont transformé en une machine très différente de celle en vente chez les concessionnaires. Pour ses débuts dans la compétition, huit mois seulement dans la conception, il est une voiture expérimentale avec 1,8 litre 16V 124 Spider avec une capacité d'un peu plus de 200 ch, et plusieurs changements dans le cadre. Cependant, la version finale du Rally Race Abarth, en se fondant sur la base de la version terminé route, adopte les deux litres de 131 Abarth route, mais avec un système d'injection indirecte en place du carburateur Kugelfischer Weber. Les autres changements riguardarono l'adoption d'un différentiel à glissement limité et plusieurs modifications à l'ensemble de la suspension ainsi que plusieurs autres détails qui ont permis de dominer la scène internationale jusqu'en 1980. Le résultat final est une voiture qui peut fournir des niveaux de puissance supérieure à 215 ch dans la première version de 1975, mais cela viendra dépasser 230 ch années plus tard.

Fiat 131 Abarth Rally
Le Abarth 131 Rally Racing dans les couleurs typiques de biancoblù Fiat (1980-1982)

La première apparition de 131 Abarth Rally Racing il est arrivé en 1975 en deux manches du Championnat Italien Rallye: Rallye et Rallye de 100 000 Trabucchi Piacentine Vallées où il a gagné après avoir dominé la course. L'année suivante est d'apparition sur la scène internationale et 131 ne manque pas le premier rallye à l'île d'Elbe (valable pour le Championnat d'Europe) où il a remporté deux fois avec les équipes Alen-Kivimaki et Bacchelli-Rossetti. Alen et Kivimaki accordent un rappel au Rallye des 1000 Lacs valables pour le monde.

1977 est l'année de la consécration, 131 dominante dans le monde: le Mémorable Rallye de Corse où cinq 131 comprennent les huit premières places du classement final et le championnat des constructeurs est pratiquement dans sa poche aussi grâce à cinq victoires. Il faut aussi mentionner les déclarations contenues dans les circuits italiens et européens où le 131 gagnants d'innombrables victoires et classements. Le 131 sera répété aussi dans le monde en 1978 en mettant en scène un combat sans merci avec RS Ford Escort, mais devra céder à la suprématie de Fiat qui a gagné avec 5 victoires sur la Coupe du duo de Alen-Kivimaki Pilotes FIA à la fin de la saison; 1978 est aussi l'année du titre italien gagné par Vudafieri et Mannini.

1979 est une année de transition: Fiat, après avoir réduit le budget de l'équipe de course qui n'a pas le retour promotionnel espéré décide la participation officielle trois des événements mondiaux, l'un qui verra 131 fois victorieux avec la Alen habituelle -Kivimaki. 1980 a été l'année au lieu Walter Rohrl, ceux-ci donneront 131 sa première et seule victoire à Monte Carlo, où il montera sur le podium l'équipage suédois Waldegaard-Thorzolelius, et à la fin de la saison auront gagné quatre autres victoires et deux deuxièmes places qui lui permettront de gagner le championnat des pilotes, mis en place pour la première fois en 1979, et qui donnera la Fiat le titre de son troisième constructeurs.

Les saisons 1981-1982 sont les saisons de déclin. Il satisfait par les succès des années précédentes et en raison de l'âge de 131, Fiat a décidé de se retirer de la course et de rallier seulement à consacrer la marque Lancia, qui se prépare avec l'Abarth la voiture qui remplacera le 131 dans les circuits internationaux. Le 131, grâce à des équipes privées, mais encore réussi à remporter une victoire dans le Rallye du Portugal et des placements en 1981, et une septième place au Rallye de l'Acropole 1982.

réalisations

  • Rally.png Prix 2 Championnats des pilotes (Markku Alén en 1978, Walter Röhrl en 1980)
  • Rally.png Prix 3 Constructors Championnats du monde (1977, 1978 et 1980)

victoires

1975

  • Rallye 100 000 Trabucchi (Bacchelli - Rossetti)
  • Elba Island Rally (Alen - Kivimaki)

1976

  • Rallye San Giacomo (Vérini - Russie)

1977

  • Rallye du Portugal (Alen - Kivimaki)
  • Rallye de Nouvelle-Zélande (Bacchelli - Rossetti)
  • Rallye du Canada (Salonen - Andreasson)
  • San Remo Rallye (Andruet - Delferrier)
  • Rallye de Corse (Darniche - Mahé)
  • Rallye d'Antibes (Andruet - Delferrier)
  • Rallye Hills Romagne

1978

  • Rallye du Portugal (Alen - Kivimaki)
  • Rallye de Finlande (Alen - Kivimaki)
  • Rallye de Grèce (Rohrl - Geistdörfer)
  • Rallye du Canada (Rohrl - Geistdörfer)
  • Rallye de Corse (Darniche - Mahé)

1979

  • Rallye de Finlande (Alen - Kivimaki)
  • Rallye du Brésil (Alen - Kivimaki)

1980

  • Rallye Monte-Carlo (Rohrl - Geistdörfer)
  • Rallye du Portugal (Rohrl - Geistdörfer)
  • Rallye d'Argentine (Rohrl - Geistdörfer)
  • San Remo Rallye (Rohrl - Geistdörfer)
  • Rallye de Finlande (Alen - Kivimaki)

1981

  • Rallye du Portugal (Alen - Kivimaki)

1982

  • National Rally Trophy (Zanussi - Bernacchini)

Les résultats complets de la CMR

1976 équipe[3] équipage MON EVS POR KEN GRE MOR FIN ITA FRA GBR points COE
décret Finlande Alen - Kivimaki Finlande 6 12 1 ret ret 20 8
Italie Vérini - RussieItalie ret 43
Italie Bacchelli - Rossetti Italie ret ret 11
1977 équipe[3] équipage MON EVS POR KEN Nouvelle-Zélande GRE FIN CAN ITA FRA GBR points COE
décret Finlande Alen - Kivimaki Finlande ret ret 1 3 ret ret ret ret 136 1
France Andruet - Delferrier Belgique 2 4 ret 1 ret
Finlande Lampinen - Andreasson Suède 4 4 4 2 7
Finlande Mäkinen - LiddonRoyaume-Uni ret ret ret ret 11
Italie Bacchelli - Rossetti Italie ret ret 1 ret ret 3 17
Finlande Salonen - Markkula Finlande 2 1 ret
Allemagne Rohrl - Pitz / Geistdörfer Allemagne ret ret ret ret ret
Italie Vérini - RussieItalie ret 5 ret 2 7 ret
Italie Fassina - Mannini Italie 3
France Darniche - Mahé France ret 1
France Vincent - Calvier France 5
France Mouton - Conconi France 8
1978 équipe[3] équipage MON EVS KEN POR GRE FIN CAN ITA IRL FRA GBR Points. COE
décret Allemagne Rohrl -Geistdorfer Allemagne 4 ret 1 1 ret 6 134 1
France Darniche - Mahé France 5 1
France Andruet - "Biche" France 6 2
Italie Vérini - Rossetti / BernacchiniItalie 8 2
Espagne Servie - BrustenegaEspagne 12
Finlande Alen - Kivimaki Finlande 3 1 2 1 2
Finlande Lampinen - Andreasson Suède 6 5
Finlande Salonen - Markkula Finlande ret 2 ret
Italie Munari - Sodano / Mannucci Italie ret ret ret 3
Finlande Valtaharju - Antilla Finlande ret
France Vinatier - Jacob France ret
France Mouton - Conconi France 5
1979 équipe[3] équipage MON EVS POR KEN GRE NZL FIN CAN ITA FRA GBR IRL Points. COE
décret Allemagne Rohrl -Geistdorfer Allemagne DNS 8 2 8 92 3
France Andruet - "Biche" France 4 ret
Italie Bettega - PerissinotItalie 3
Espagne Servie - BrustenegaEspagne ret
Finlande Alen - Kivimaki Finlande 3 4 3 1 6
Italie Munari - Maïga Italie 10
Finlande Grönholm - Rehnström Finlande 4
Finlande Toivonen - Salonen France ret
France Mouton - Conconi France 7 5
1980 équipe[3] équipage MON EVS POR KEN GRE ARG FIN NZL ITA FRA GBR IRL Points. COE
décret Allemagne Rohrl -Geistdorfer Allemagne 1 1 5 1 2 1 2 ret 133 1
France Andruet - "Biche" France ret ret
Italie Bettega - Bernacchini / MannucciItalie ret 8 ret 6 ret ret
argentin Reutemann - PerissutiItalie 3
Finlande Alen - Kivimaki Finlande ret 2 3 ret 1 ret ret
Italie Munari - Jauber France 6
Suède Waldegaard - Thorzolelius Suède 3 3
Italie Vudafieri - Penariol Italie ret
France Mouton - Arrii France 7 5
France Darniche - Mahé France ret
1981 équipe[3] équipage MON EVS POR KEN FRA GRE ARG BRA FIN ITA GBR IRL Points. COE
décret
Italie Bettega - PerissinotItalie ret 3 ret 65 5
Finlande Alen - Kivimaki Finlande 7 1 2 2 9
Italie Cerrato - Guizzardi Italie 11 ret 8
Finlande Aho - Wolff Finlande 15
Italie Vudafieri - Bernacchini Italie ret
1982 équipe[3] équipage MON EVS POR KEN FRA GRE NZL BRA FIN ITA IRL GBR Points. COE
décret
Grèce Moschoutis - "SiLEF"Grèce 7 10 11
Italie Noberasco - Cianci Italie ret
Italie Carello -? ret

caractéristiques

Caractéristiques techniques - Fiat 131 Abarth Rally (Parmi les supports de données version course)
configuration
Carrozzeria: Sedan la position du moteur: avant longitudinal traction: arrière
Les dimensions et poids
dimensions (L. W ×. × alt. Dans mm): 4190 × 1720 (1820) x 1360 diamètre tournant au minimum:
empattement: 2490 mm routes: Avant 1460 (1520) - arrière 1492 mm Garde au sol minimale:
Masse Vide: 980 (de 950 à 1020) kg
mécanique
type moteur: 4 cylindres en ligne déplacement: (calibre 84 mm, course 90 mm) 1.995 cm³
distribution: 16 soupapes avec 2 arbres à cames en tête entraînée par une courroie dentée puissance: carburateur double corps Weber 34ADF (injection mécanique Kugelfischer indirect)
Puissance du moteur puissance140 ch (DIN) à 6.400 tr / min (220 ch à 7500 tr / min) / couple: 176,6 Nm à 3800 tr / min (225,6 NM à 5750 tr / min)
embrayage: Single sec changement: Boîte de vitesses à 5 vitesses, maillage avant avec différentiel à glissement limité
cadre
carrosserie Monocoque en acier
direction étagère
suspensions avant: roues indépendantes, le schéma MacPherson avec des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs hydrauliques télescopiques et des barres stabilisatrices / arrière: roues indépendantes avec des entretoises de type Mac Pherson, triangles inférieurs, des amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre stabilisatrice
freins avant: disque disque (avec pompe à double circuit et, équipé d'une division réglable à partir du siège du conducteur): ventilé / arrière
pneus Pirelli P7 195/50 VR15 (P7 283/35 pour l'asphalte ou le sol ou la neige P7 205/6 VR15)
déclarations de performance
vitesse190 km / h accélération:

L'Abarth jaugée

En 1978, quand il a manqué de 400 spécimens fournis, le 131 Abarth Rally est sorti définitivement par des listes FIAT. Pour passer en revue un 131 avec la marque Scorpion doit attendre jusqu'en 1981, lorsque Fiat a décidé de produire deux modèles en édition limitée, 131 Abarth Racing jaugée, sur la base de course 2000 / TC seconde série, et Abarth 131 Supermirafiori jaugée sur la base Supermirafiori 2000 / TC troisième ensemble.

Les deux modèles ont été caractérisés par l'utilisation d'une solution de lobe de suralimentation que FIAT a toujours préféré à la place du turbocompresseur. Par rapport à la voiture standard, les autres changements riguardarono moteur, boîte de vitesses, les freins et la suspension pour faire face à la montée en puissance du moteur qui atteint 140 ch. En plus de ces changements, l'Abarth propose également un réglage de kits après-vente dédiés. Par rapport au Rallye Abarth, l'Abarth Racing est esthétiquement plus jaugée sobre et se démarque de la voiture standard uniquement écrit sur les roues en alliage queue et nouvelle Abarth sous la marque ainsi que des détails internes. Le Supermirafiori Volumetric Abarth est plutôt caractérisé par la carrosserie à quatre ports. Aucun de ces modèles avaient une carrière sportive.

Le Abarth 131 Rallye dans les médias

Dans le domaine du jeu, le 131 Abarth Rally apparaît dans jeu vidéo de course V-Rally 2, Sega Rally 2, Forza Horizon 2, Colin McRae: DiRT et Dirt 3.[4]

notes

  1. ^ Fiat, tout le temps des statistiques de l'équipe, juwra.com. Récupéré le 4 Décembre, 2011.
  2. ^ FIAT Abarth SE031, voltaracing.com. Extrait le 26 Septembre, 2013.
  3. ^ à b c et fa g Avec le nom générique de Fiat en fait il se réfère également aux équipes privées ou succursales étrangères de Fiat telles que Fiat France
  4. ^ (FR) Fiat 131 Abarth dans les jeux vidéo, igcd.net.

bibliographie

Articles connexes

D'autres projets

liens externes

Activité wiki récente

Aidez-nous à améliorer BooWiki
Commencez