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A24
route parcs
A24 Italia.svg
localisation
état Italie Italie
régions Lazio Lazio
Abruzzes Abruzzes
Italie - carte routière A24.svg
données
classification autoroute
maison Rome
fin Teramo
longueur 166,5[1] km
Date ouverte 1969[1]
directeur Strada dei Parchi SpA
péage système fermé entre Tivoli et Colledara - San Gabriel
système ouvert entre Settecamini et longueur
plug-in gratuit autoroute Est et la greffe GRA et parmi Basciano - Villa Vomano - Bisenti et la greffe SS80
chemin
Les routes européennes panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 80.svg

L 'A24, également connu sous le nom route parcs, collègue Rome à Teramo, par voie de L'Aquila.

Il étend sur une superficie presque complètement vallonné et montagne, dall 'orographie complexe. Pour cette raison, l'autoroute a nécessité l'adoption de solutions audacieuses travaux publics, avec de longues étendues à mi-chemin ou viaduc, et 42 galeries (Dont 4 sont plus de 4 km);[1] particulièrement remarquable est le double le tunnel du Gran Sasso, dont la longueur (10.174 kilomètres du tunnel nord, 10.175 km au sud)[2] la valeur de la primauté des tunnels routiers du double barillet plus d 'Europe,[1] ainsi que le plus long tunnel routier de l'Italie entre ceux entièrement en Italie.[1]

La piste a une longueur totale de 166,5 km,[1] dont 159,2 à partir de GRA à Rome à la fin de l'autoroute près de Teramo[1] (Suite sur l'autoroute SS 80 Dir.), Autres 7,3 km du GRA jusqu'à la mise sur le Est périphérique de Rome. Le kilomètre 0 est donc situé à l'intersection avec le GRA[3] et kilométriques progressive sont calculées ici, à la fois à Teramo que vers Rome.

avec A25, Il a répondu à la nécessité de fournir une connexion rapide et fiable entre la capitale et les régions centrales et orientales de la péninsule; jusque-là, la division naturelle établit des plus hauts sommets de 'Apennins Il avait fait Voyage entre les deux mers difficiles, lents et insidieux. Le A24 ne pose pas de fin à l'isolement de l'historique »Abruzzes des régions Tyrrhénienne, et il reste à la connexion la plus rapide entre le court et tirreno et adriatique; à la fin, la communication est principalement par Autoroute 5 Via Tiburtina Valeria, la Autoroute 4 Via Salaria et Autoroute 3 Via Flaminia.

désignations officielles et alternatives

Autoroute A24 (Italie)
le chemin A24

La route est connue sous les noms suivants, officiels et non:

  • A24: Classification officielle Autostrade pour l'Italie
  • E80: est le sentier de l'arête ouest-est Lisbonne - Gurbulak (Frontière de l'État Turquie et Iran), Selon la classification des Réseau européen routier international que, en ce qui concerne la A24, comprend le tronçon entre le GRA et la jonction directionnelle Torano (E80 itinéraire continue sur la A25)
  • D28: Il est une désignation interne[4] Autostrade pour l'Italie de la section entre la route périphérique et le chemin de Rome périphérique Est.[1] Il est également connu sous le nom tronc de pénétration urbaine[5] ou pénétration urbaine A24, et avec les derniers noms sont mentionnés dans de nombreuses cartes telles que Google Maps.[6] Dans les informations de trafic radio, il est souvent appelé section urbaine A24, et il est également connu de façon informelle aux Romains comme la douille.[7]
  • route parcs[1] (parfois Le Parks Highway comme dans Bing Maps):[8] partagé avec les nomsA25, parce que les deux artères passent dans les deux parcs nationaux (Gran Sasso e Monti della Laga Parc national et Parc National de la Majella) Et un parc régional (Parc Naturel Régional Sirente - Velino)
  • la "Roma - L'Aquila" nom familier en vogue jusqu'au milieu années quatre-vingt, depuis longtemps, avant l'extension vers Assergi et l'ouverture subséquente de la le tunnel du Gran Sasso (1984 - 1993), La piste a pris fin dans la capitale des Abruzzes

histoire

L'histoire des A24 a commencé en 1960, quand il a mis en place la Autostrada Rome-Civitavecchia (S.A.R.C.).[9] en 1961, le nom a changé à Roman Autostrade S.p.A.;[9] en 1963 le S.A.R. Elle a obtenu de 'ANAS Résolution concernant la construction d'une autoroute entre Rome et la côte Adriatique, tout en servant de réticulation Autostrada del Sole et que Adriatica. Pour sa mise en œuvre, divers chemins ont été évalués. Dans les intentions d'origine, il avait prévu un seul passage des Apennins à la manière facile, ou via Torano, Avezzano, peuples et la vallée de la rivière Aterno-Pescara (Ce qui est devenu plus tard l'A25). Une autre hypothèse toujours enclin à une seule voie par Torano, L'Aquila Pescara et enfin, avec une branche à Avezzano. La connexion avec Teramo aurait été réalisée avec une voie rapide de L'Aquila ferait passer d'une piste parallèle à la State Route 80, avec traversée du tunnel à Capannelle passe.[10]

En fin de compte, il a été décidé de construire deux branches, via Torano, qui constituent les chemins actuels de la A24 et A25.[9] Dans de nombreux quartiers sont venus de vives critiques[11] et il est interrogé sur un réel besoin de construire deux branches sensiblement parallèles à une distance d'air ligne d'environ 35-40 km. La presse de l'époque[12] Il a souligné que ce choix prospettasse téméraire, aussi bien pour les coûts associés très élevés, et le fait que le volume de trafic attendu ne justifiait pas deux voies de cette proximité, et a motivé ce choix comme une sorte de « compromis » par les deux courants le négatif démocrates-chrétiens (Dirigé par Lorenzo Natali et Remo Gaspari) Qui, au moment où ils ont partagé le gouvernement de la région.

La branche nord, en particulier, a fourni une route plus directe que ce qui était supposé ricalcasse l'Statale 80, mais ambitieux et particulièrement complexe du point de vue de l'infrastructure: pour permettre la traversée des Apennins, de nombreux ponts et tunnels étaient nécessaires, en particulier deux fois le tunnel du Gran Sasso, complexe de travail, coûteux et controversé. Les travaux, qui ont été approuvés en 1964[13] et il a commencé en 1967,[13] Ils ont demandé 16 ans pour le premier tunnel (plus 9 pour le second), lui coûtent beaucoup plus que les estimations initiales ont été éclipsés par de nombreux accidents mortels et inattendus avec 11 morts parmi les travailleurs.[14]

Le nom de la concession a changé de nouveau en 1965 en Autostrade romaine et Abruzzes (S.A.R.A.),[9] Il a maintenu jusqu'en 2000 quand il a pris la dénomination actuelle de Parcs Route S.p.A..[9] qu'en cette année-là, il gère, en même temps que la A25.

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Tunnel du Gran Sasso.

Historique des travaux

L'ouverture au trafic autoroutier a eu lieu en plusieurs phases, à travers un laps de temps d'environ 40 ans:

Autoroute A24 (Italie)
A24, direction Teramo, galerie Sodera
  • le GRA Rome - Castel Madama Il a été ouvert à la circulation le 10 Juillet, 1969;[15]
  • trafic Torano - L'Aquila Ouest a été ouvert à la circulation 14 Septembre, 1969;[15]
  • trafic Castel Madama - Torano (Qui a rempli le lien entre Rome et L'Aquila) a été ouvert à la circulation le 18 Juillet 1970;[15]
  • L'Aquila est à l'ouest - est L'Aquila (ce dernier connu en principe San Giacomo) Il a été ouvert à la circulation le 31 Décembre 1975;[15]
  • L'Aquila est l'est - Assergi Il a été ouvert à la circulation le 17 Octobre 1979;[15]
  • le trafic Assergi - Villa Vomano (Chaussée unique), y compris le premier des deux tunnels sous le Gran Sasso, a été ouvert à la circulation le 1er Décembre 1984.[15][16] Dans cette période, la sortie San Gabriel - Colledara Habitable était seulement pour ceux qui viennent d'Aquila; le rétrécissement a eu lieu dans une ornière dans le court tronçon en montée entre la sortie de Assergi et l'entrée du tunnel. La route est celui qui est actuellement utilisé dans le sens de Teramo à travers le tunnel du viaduc biseaux, où il y avait un changement brusque de la chaussée avec une courbe à rayon étroit situé entre le viaduc et le tunnel suivant;
    Autoroute A24 (Italie)
    L'entrée dans le tunnel à Gran Sasso Assergi, côté L'Aquila.
  • en 1986 Il a été ouvert - dans une ornière - la Villa Vomano - Val Vomano, y compris le viaduc sur la rivière Vomano; dans ce domaine, il a d'abord été prévu que la jonction, mais il a été décidé de réaliser deux pour une connexion rapide entre Teramo et les pays de la vallée de Vomano;
  • trafic Val Vomano - Teramo a été ouvert à la circulation (seule voie) le 24 mai 1989.[15] L'événement a été accueilli positivement par les habitants de la capitale, ce qui pourrait maintenant aller à la vallée de Vomano sans utiliser la route du State Route 81 (Hilly et peu maniable), et aussi aller au sanctuaire de contourner Saint-Gabriel Montorio al Vomano et une route sinueuse Tossicia. Dans un deuxième temps, il a été ouvert le deuxième rapport de piste uniquement à la galerie Collurania, sous le même nom observatoire, avec un virage serré à la fin du viaduc Sant'Antonio que seulement à un moment plus tard, il a été plus facile;
  • Rome Casal Bertone - Rome Ring Road East a été ouvert à la circulation en Juin 1990, à l'occasion des championnats Football Coupe du Monde joué en Italie, avec une piste souterraine (galerie Pittaluga), Contrairement au développement du projet original sur la surface;[17] Les travaux sur ce court tronçon, qui a commencé en 1986,[18] Ils ont fini par un an plus tard que prévu que;[18]
  • la seconde du tunnel Gran Sasso, avec la rampe d'accès à 'Institut National de Physique Nucléaire, Il a été inauguré le 29 Juillet 1993;[19] l'ouverture du second tube autorisé transit à travers le tunnel de véhicules lourds de plus de 7,5 tonnes, jusque-là non souhaités, pour des raisons de sécurité.[20] Dans la période précédant immédiatement, après une très lente progression du travail en raison de l'infrastructure complexe à construire, ils avaient été ouverts plusieurs sections du doublement de la sortie du tunnel Villa Vomano et la sortie de San Gabriel est devenu habitable, même par ceux qui venaient de Teramo ;
  • achèvement de la piste (doublement de la Villa Vomano - Teramo), après les travaux avaient commencé en 2006, elle a eu lieu le 28 Avril 2009, avec l'ouverture du deuxième tunnel La famine,[21] situé à 151 km et la sortie progressive ultérieure Val Vomano.

latentes caractéristiques

Autoroute A24 (Italie)
Le Gran Sasso observé du côté Teramo de l'A24 juste avant le tunnel
critique de l'histoire A24

1969: Ils ouvrent les premiers traits
1970: Achevé le chemin jusqu'à L'Aquila
1979: Achevé le chemin du retour à Assergi
1984: le premier tunnel Ouvert Gran Sasso
1984: La piste est venu à Villa Vomano (chaussée unique)
1986: Ouverture du tronçon à Val Vomano (chaussée unique)
1989: Ouverture du tube à Teramo (voie unique)
1990: connexion avec l'achèvement de la Ring Road East à Rome
1993: deuxième tunnel a ouvert le Gran Sasso
2009: Date limite pour deux voies
2014: Fabriqué dans le tronçon entre la longueur coplanaire et Togliatti (de pénétration urbaine de Rome)

Les plans originaux ont appelé à la jonction A24 avec l'A14 à la hauteur de Alba Adriatica. Une fois à Teramo, le chemin devrait parcourir une petite portion de la vallée à la Tordino San Nicolò, puis continuer dans la vallée Vibrata (où le péage était prévu Sant'Omero) Jusqu'à attacher l'autoroute Adriatique au point où elle est maintenant la jonction Val Vibrata. La réalisation de ce dernier tronçon du projet d'origine[21] Il accordait la LEP à long rayonné, et le gouvernement a révoqué en 1976, qui encore il a continué à courir l'A24 et l'A25, jusqu'à ce que la route a repris les parcs S.p.A.[22]

La charge du dernier tronçon de la construction a été transféré à 'ANAS, qui avait redessiné avec les caractéristiques de autoroute et une route plus au sud[23] et économique, parallèle à l'ancienne State Road 80 et Tordino, qui a pris fin en giulianova. Le premier tronçon de la soi-disant Teramo - Mare, à San Nicolò un Tordino, Il a été ouvert le 11 Novembre 1989, quelques mois après l'ouverture de l'autoroute Villa Vomano - Teramo. Le second lot, de San Nicolò bellante Stazione, Il a été ouvert le 10 Août 2006,[24] Puis, en Décembre de cette année, la mise en phase finale près de la sortie d'entrée Adriatica de Teramo-giulianova-Mosciano Sant'Angelo, complétant ainsi la connexion entre les deux autoroutes, mais sans une jonction d'interconnexion directe.

Au fil des ans ont suivi les propositions visant à restaurer la conception originale de l'extension de la route d'Alba Adriatica, mais aucun d'entre eux n'a jusqu'à présent été mis en œuvre.[25]

Il y a un projet pour une nouvelle extension de Teramo-Mare à Giulianova de sorte qu'il est relié à la ville de Teramo SS16 Adriatica, accélérer le temps pour atteindre la mer de la capitale provinciale.

D'autres œuvres

Le 24 Mars 2011 a été ouvert une nouvelle rampe d'accès à 157 km de Teramo (Teramo appelé Ouest) qui relie directement à la rocade de la ville, connue Variante de Teramo (Également connu sous le nom Lotto zéro).[26] Le travail de ce dernier, qui a commencé il y a trente ans, ont été arrêtés à plusieurs reprises, y compris par Marco Pannella, Teramo, qui a arrêté les bulldozers personnellement.

En 2014, le travail du soi-disant à la place ont pris fin coplanaire ou des voies rapides qui flanquent les bords de l'autoroute A24 dans le tronçon compris entre la barrière is Roma et de la sortie Togliatti de la partie intérieure de la GRA, conçu pour recevoir le flux quotidien de trajets entrant et sortant de la capitale pour les zones voisin (Settecamini-Ponte di Nona-castelverde-longueur-Corcolle-Guidonia-Tivoli).

La route aujourd'hui

Autoroute A24 (Italie)
Vue d'ensemble de la piste dans la direction de l'est, juste avant le tunnel Gran Sasso (pente de L'Aquila)
Autoroute A24 (Italie)
A24, viaduc Pietrasecca, entre les sorties de Tagliacozzo et Carsoli.

La trajectoire finale, au moins deux voies dans chaque sens, Il se développe à partir Est périphérique de Rome et il est ouvert pour le libre connexion urbaine au GRA; après le poste de péage est de Rome, dans la zone longueur, le tracé traverse la A1 Milan-Naples, et immédiatement commence son ascension vers Tivoli et Castel Madama, de procéder à une succession de tunnels et viaducs. Parmi les travaux de génie civil importants est le viaduc Pietrasecca, qui se développe dans les courbes et rectilignement pour 1,9 km[27] à plus de 100 m de hauteur.[27] les jonctions sont présents dans ce tronçon de Vicovaro-Mandela, carsoli et tagliacozzo et les coupes de la route subappennino Lazio (Tiburtini Monti, Lucretili Monti, Monti Ruffi) Et puis de suivre la 'Abruzzese Apennins (Simbruini et Carseolani Monti).

Après quelques kilomètres de descente, 72 km, vous arrivez à la jonction avec la direction A25, à Torano; Plus tard, la piste se penche vers le nord et le sel dans le tunnel "San Rocco« (Entre les sorties Valle del Salto et Tornimparte), 4.120 kilomètres qui sépare les Aterno de Cicolano, lécher la Monts de Duchess (Velino-Sirente). Une fois sorti du tunnel, vous prenez le col de Monte San Rocco (1100 m s.l.m.), Le point culminant de l'autoroute et parmi les plus élevés dans l'ensemble du réseau autoroutier italien après la Brenner, Il est alors le long d'une descente à L'Aquila tronçon, où le chemin vers le clapotis banlieue nord avec un long viaduc. Voici deux jonctions (L'Aquila Ouest et L'Aquila est); il remonte vers Assergi entrée sur le territoire de la Gran Sasso Parc national en vue de côté de aquilano Italien Gran Sasso (Chaîne nord-ouest). Immédiatement après la sortie du même nom, à 118 km, à environ 970 m s.l.m. Il entre dans le tunnel du Gran Sasso, du développement presque rectiligne, sauf pour deux courbes grand rayon immédiatement après l'entrée et juste avant la sortie. Les limites de vitesse dans le tunnel sud (direction de Teramo) sont de 130 km / h réduit à 110 kilomètres par heure juste avant la sortie.

Autoroute A24 (Italie)
A24, descente vers L'Aquila. En arrière-plan, vous voyez à long viaduc qui borde la capitale vers Teramo (entre les sorties L'Aquila L'Aquila ouest et à l'est).
Autoroute A24 (Italie)
La sortie de Viale Palmiro Togliatti, dans la partie urbaine du A24 dans la direction de Rome, avant la réalisation de coplanaires

Une fois sorti du tunnel dans la direction de Teramo, le long d'un tronçon d'une grande valeur du paysage, sous les pentes est de Teramo Gran Sasso (Paretone la Corno Grande), Caractérisé par de nombreuses courbes (certains de rayon étroit), des tunnels de longueur modeste et viaducs variaient dans les deux voies; la pente dans ce tronçon est assez prononcé (environ 6%). Ces caractéristiques, combinées à la présence fréquente du vent et du mauvais temps, ont imposé une limite de 110 km / h la chaussée en direction de Teramo, à partir juste avant la sortie du tunnel jusqu'à la jonction de San Gabriele-Colledara.

En outre, en vertu de la pente significative, il y a une troisième voie d'environ 1 km du moyen formant lentille dans la partie montante vers la direction dans le tunnel d'Eagle.

Le tunnel nord (la voie dans la direction d'Eagle) est aussi le point d'entrée, fait avec une jonction chasse d'eau, à le Laboratoire national du Gran Sasso. Dans le voisinage de la jonction n'y a pas de limites de vitesse spéciales en raison du rétrécissement de la chaussée. Les véhicules en provenance de Aquila accéder en utilisant une jonction avec inversion (interdit aux véhicules non autorisés), fait peu de temps après la sortie du tunnel sud.

11 km avant Teramo rencontre la barrière de péage. Le reste de l'A24 (de la jonction Basciano-Villa Vomano à la fin de la route), il est passable gratuitement. Peu de temps après la sortie de l'est Teramo, la piste est entré sans interruption, sauf pour un rétrécissement notable de la signalisation routière et le changement sur la route de la mer.

L'autoroute A24, en particulier son tronçon Apennins en hiver, est particulièrement sensible à coup avec le mauvais temps tempêtes, vent fort, brouillard et glace. Pour cette raison, ils sont obligatoires Les chaînes à neige à bord ou pneus neige du 15 Novembre à 15 Avril dans le tronçon Vicovaro-Mandela-Villa Basciano Vomano.

La route est modérément occupé à la fois en semaine et le trafic de banlieue lourd et le week-end de vacanciers qui atteignent les pays d'accueil et lieux de la station de montagne et la mer. Comme dans d'autres voies est active, le système tuteur pour surveiller la vitesse moyenne des véhicules dans les secteurs respectifs de vol. En raison de la pose d'infrastructure particulière (viaducs, tunnels), environnement vallonné montagne et l'entretien nécessaire se révèle être l'une des autoroutes à péage plus élevé en Italie.

Autoroute A24 (Italie)
fin de la A25 Torano - Pescara et l'interconnexion avec la A24 Rome - Teramo

Tableau chemin

A24 Italia.svg ROME - L'AQUILA - TERAMO
route parcs
type indication ↓ ↓ km ↑ ↑ km zone route européenne
panneaux de signalisation italiens - la circulation routière en ordinaria.svg autoroute Est 7.3 0 RM
AB-AS-grün.svg via Portonaccio
Casal Bertone
Autoroute 5 Italia.svg via Tiburtina
- 0,8
AB-Tank.svg Zone de service "Tiburtina" 4 -
AB-AS-grün.svg Via F. Fiorentini - Hôpital Sandro Pertini 4.9 2.4
AB-AS-grün.svg Viale Palmiro Togliatti
Autoroute 5 Italia.svg via Tiburtina
Autoroute 6 Italia.svg via Casilina
State Road 215 Italia.svg via Tuscolana
3.5 3.8
AB-AS-grün.svg Via di Tor Cervara 1.6
AB-Tank.svg Zone de service "La Rustica" *** 1
AB-Kreuz-grün.svg panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 80.svg Autoroute A90 Italia.svg GRA 0 158
AB-AS-grün.svg Settecamini
Autoroute 5 Italia.svg via Tiburtina
1 157 panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 80.svg
AB-AS-grün.svg Ponte di Nona
via Collatina
panneaux de signalisation routière italienne - icône supermercato.svg zone commerciale
2 156
AB-AS-grün.svg longueur 8 150
panneaux de signalisation italiens - stazione.svg barrière Rome est 8 150
AB-Kreuz-grün.svg panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 45.svg A1 Italia.svg Milan - Napoli 10 148
AB-Tank.svg Aire de service "Colle Tasso" 11 147
AB-AS-grün.svg Tivoli
Autoroute 5 Italia.svg Tiburtina
13 145
AB-AS-grün.svg Castel Madama 24 134
AB-AS-grün.svg Vicovaro
Mandela
33 125
panneaux de signalisation italienne - Parking autostradale.svg Aire de stationnement « Roviano » 40 118
AB-Tank.svg Zone de service "Civita" 47 111 AQ
AB-AS-grün.svg carsoli
Oricola
50 108
AB-AS-grün.svg tagliacozzo[28] 61 97
AB-VZW-grün.svg panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 80.svg Autoroute A25 Italia.svg Pescara - Chieti 72 86 RI
AB-AS-grün.svg Valle del Salto
ancien State Road 578 Italia.svg Cicolana Salto - RIETI
75 83
AB-AS-grün.svg Tornimparte
panneaux de signalisation routière italienne - icône école sci.svg Campo Felice
85 72 AQ
AB-Tank.svg Zone de service "Valle Aterno" 99 59
AB-AS-grün.svg L'Aquila ouest
panneaux de signalisation routière italienne - pays principale.svg lumière State Road 80 Italia.svg le Gran Sasso d'Italie - Teramo
State Road 17 Italia.svg dell'Appennino Abruzzese et Appulo-Sannitico - Antrodoco
101 57
AB-AS-grün.svg L'Aquila est
panneaux de signalisation routière italienne - pays principale.svg lumière Autoroute 17b Italia.svg Autoroute Est Aigle - Pescara
107 51
panneaux de signalisation italienne - Parking autostradale.svg Aire de stationnement « Gran Sasso » 108,2 50
AB-AS-grün.svg Assergi
panneaux de signalisation routière italienne - icône école sci.svg Campo Imperatore
Gran Sasso e Monti della Laga Parc national
117 41
panneaux de signalisation italiens - galleria.svg Tunnel du Gran Sasso AQ / TE
AB-AS-grün.svg San Gabriel
Colledara
State Road 491 Italia.svg Isola del Gran Sasso d'Italie - Châteaux
Gran Sasso e Monti della Laga Parc national
137 21 TE
panneaux de signalisation italiens - stazione.svg barrière Teramo 147 11
AB-AS-grün.svg Basciano
Villa Vomano
ancien State Road 365 Italia.svg Bisenti - Bisenti
149 9
AB-AS-grün.svg Val Vomano
State Road 150 Italia.svg Valle del Vomano - Roseto degli Abruzzi
151 7
AB-AS-grün.svg Teramo ouest
Autoroute 80var Italia.svg Variante de Teramo
State Road 80 Italia.svg Montorio al Vomano
157 1
AB-AS-grün.svg Teramo est
State Road 81 Italia.svg Piceno-Aprutina - Ascoli Piceno
158 0
panneaux de signalisation routière italienne - pays principale.svg lumière Highway Italia.svg Teramo
panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 55.svg A14 Italia.svg Bologne - Taranto
158 0

notes

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  2. ^ Strada dei Parchi, Le tunnel du Gran Sasso, Strada dei Parchi, le 10 Juillet 1974. Récupéré 10 Juillet, 2014.
  3. ^ Cette division, apparemment illogique, est due au fait que la piste a ouvert terminé le GRA. Le tronc urbain existant vers Roma a été ajouté plus tard, après quelques années.
  4. ^ Route S.p.A. Parcs, D28, Strada dei Parchi, le 10 Juillet 2014. Récupéré 10 Juillet, 2014.
  5. ^ Autostrade pour l'Italie, teonline.autostrade.it. Récupérée le 1er Septembre 2011.
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  19. ^ tunnel du Gran Sasso jeudi par le doublement, adnkronos.com. Récupéré le 7 Juillet, 2013.
  20. ^ tunnel du Gran Sasso, via le doublement, www1.adnkronos.com.
  21. ^ à b Observatoire infrastructures et la logistique du transport régional, trail.abruzzo.it. Récupérée le 1er Septembre 2011.
  22. ^ PROJET DE LOI - # 208, camera.it. Récupérée le 1er Septembre 2011.
  23. ^ La connexion actuelle de la Teramo-Sea A14 est situé à environ 16 kilomètres au sud du projet initial prévoyait l'interconnexion A24 / A14 à la sortie Val Vibrata
  24. ^ L'odyssée de Teramo-mer est presque terminée, ricerca.gelocal.it. Récupéré le 7 Juillet, 2013.
  25. ^ Luca Zarroli, A24 à Alba Adriatica: Pompizi Exhorte achèvement, Cityrumors.it, le 7 Avril 2011. Récupéré 19 Juillet, 2014.
  26. ^ Teramo: Inauguration Lotto Zero, présente Letta et Matteoli, sur Abruzzes Web, 23 mars 2011. Récupéré le 4 Août, ici à 2015.
  27. ^ à b toto holding, sur www.totoholding.it. Récupéré 28 Juillet, 2016.
  28. ^ sortie accessible uniquement vers Teramo et l'entrée uniquement dans la direction de Rome

bibliographie

  • Marco Zaganella, L'Aquila et Abruzzes dans l'histoire de l'Italie, Nouvelle Culture Editions, 2013.

D'autres projets

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liens externes