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A1 Grand Prix
A1 GP Fouillez
catégorie automobile
pays international
première édition 2005
dernière édition 2009
champion Rider
(2008)
Irlande Adam Carroll
équipe championne
(2008)
Irlande A1 Team Irlande

la A1 Grand Prix était une série automobile pour les voitures monoplace né en automne 2005. L'organisation de la série a été très axée sur le spectacle, avec les équipes et les pilotes associés à un pays dans le but spécifique d'attirer les fans de différents réservoirs publics. Le projet a été financé par le cheikh Maktoum Hasher Maktoum al-Maktoum de la famille royale Dubaï, PDG de la société. La série a été fermé en Novembre 2009, en raison du manque de fonds, bien que le calendrier de la saison 2009-10 avait déjà été annoncé depuis un certain temps.[1]

description

Le championnat a eu lieu de Septembre à Avril, en profitant du moment où le formule 1 et d'autres séries traditionnelles sont au repos. la première saison Il a lancé le 25 Septembre 2005 Brands Hatch en Angleterre et il a pris fin le 2 Avril 2006 à Shanghai en Chine avec la victoire France (pilotes Alexandre Premat et Nicolas Lapierre) Avant la Brésil; la deuxième saison Il a commencé le 1er Octobre 2006 sur Zandvoort Circuit en Pays-Bas. La troisième saison commencé, le 30 Septembre 2007.

Les cadres ont été initialement fournis par le Lola et ils sont montés un moteur Zytek V8 de 3400 cc. À compter de 2008, le châssis a été conçu à partir Ferrari qui a également fourni les moteurs.

A1 Grand Prix
Un moment d'une course à A1

L 'Italie Elle était représentée dans la série par 'A1 Team Italie.

la Suisse Elle était représentée par 'A1 Team Suisse.

L 'Australie Elle était représentée par 'A1 Team Australia.

courses Format

Les essais de qualification

Les qualifications ont été divisées en quatre sessions 15 procès-verbal chacun. Aux fins de la ligue seulement il avait le meilleur temps établi dans chaque session. La somme des deux meilleurs temps déterminé à partir de la grille course sprint.

course Sprint

la course sprint, ou course courte, avait une durée maximale de 20 minutes. la course sprint Il reçoit un plus petit nombre de points par rapport à la course de fonction, et il avait la fonction principale pour déterminer la grille de départ de la longue course dans laquelle, en plus d'un certain nombre de points plus importants ont été proposés des prix substantiels en espèces. Le format adopté pour les deux premières épreuves de la saison à condition qu'un algorithme, qui a gardé le compte de résultat course sprint, meilleur tour course sprint et la position à la fin des qualifications, étaient de déterminer ce que la grille du course de fonction. Le format a été révisé plus tard pour le rendre plus simple; de la course sur le circuit Pékin, le départ de la grille course de fonction Il a été déterminé par la seule position finale dans le course sprint.

course de fonction

la course de fonction, ou longue course (ou principale), ont une durée maximale de 70 minutes. Cette fois, les équipes ont été contraints de faire au moins un pit-stop.

scores

Les points sont attribués à l'équipe.

Le système de notation de l'A1 Grand Prix a récompensé les huit premiers de la course sprint:

emplacement 1er 2 3 4 5 6 7 8
points 10 8 6 5 4 3 2 1

Le système de notation du Grand Prix A1 récompensé les dix premiers dans la course de fonction

emplacement 1er 2 3 4 5 6 7 8 9 10
points 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

Le système de notation du Grand Prix A1 récompensé par un « point de bonus » l'équipe qui a effectué le meilleur tour lors de la course sprint et lors de la course principale.

Powerboost

Les voitures étaient disponibles quatre augmentation de puissance dans la course sprint et huit dans la course principale. Ce dispositif, actionné par le pilote, une augmentation de 30 chevaux et la puissance de 500 rpm nombre de tours du moteur.

Les pilotes

Au cours de la série, 39 événements (un total de 78 courses), 134 pilotes différents ont pris part à au moins un événement de A1GP. les Suisses Neel Jani détient le record pour le plus grand nombre de compétitions auxquelles il a participé (30), la majorité des courses réalisées (60), le total des victoires (10) et les points (413). Jani est à égalité avec Nicolas Hülkenberg pour la plupart des victoires en une seule course (6), et Alexandre Prémat et Jonny Reid pour le plus de victoires dans la course sprint (4).

équipe

Chaque équipe représente un pays. Les cavaliers doivent avoir la même nationalité que l'équipe du pays, et même la voiture devait représenter le pays. Le propriétaire et le personnel de l'équipe ne sont pas tenus d'avoir la même nationalité. Je suis vingt-neuf pays ont pris part à au moins une course en A1 Grand Prix.

A1 Team Australia

L 'A1 Grand Prix équipe Australie était l'équipe qui représentait le 'Australie dans le championnat A1 Grand Prix automobile. Le propriétaire de l'équipe était l'ancien pilote de formule 1 Alan Jones.

en saison 2005 L'équipe A1 GP Australie a été classée treizième avec un total de 51 points. Parmi les résultats les plus importants sont la quatrième et la deuxième place à Brand Hatch, en Angleterre, la sixième place à Eastern Creek, en Australie, et surtout le podium Chine.

en saison 2006 A1 Grand Prix avec les meilleurs pilotes et R.Briscoe K.Reindler, marquant 25 points et 13 CAME

A1 Team Italie

L 'A1 Team Italie (Souvent appelé simplement Italie) Il était l'équipe italien en A1 Grand Prix.

L'équipe a participé à un total de 28 courses, remportant le course de fonction à Pékin en saison 2006-07.

Le propriétaire de 'A1 Team Italie Il était l'ancien pilote formule Piercarlo Ghinzani.

Le principal moteur de l'équipe était la romaine Enrico Toccacelo. Cependant, grâce à la philosophie de la catégorie, qui prévoyait que les points ont été attribués à l'équipe nationale sans tenir compte de l'identité du pilote, en 2005-06 à tour de rôle la conduite (entre la pratique et la race), également Massimiliano Busnelli, Michele Rugolo, max Papis, Richard Antinucci, Matteo Cressoni, Andrea Montermini, Petit Nino et Raffaele Giammaria.

Les deux premières courses de la saison 2006-07 ont été joués par Pier Guidi Alessandro. A la troisième course, Enrico Toccacelo il est revenu à jouer le rôle de pilote de course.

L'équipe a conclu Championnat 2005-06 à la 14ème place avec 46 points dans le sac. Le meilleur résultat a été obtenu en une seule course de Enrico Toccacelo, qui a terminé deuxième dans la course sprint tenue sur le circuit de Dubaï. Les meilleurs résultats combinés des deux courses a été obtenues par le même pilote Autodromo Monterrey, au Mexique. Sur cette piste, grâce à une troisième place dans la course sprint et une quatrième place en course caractéristique, l'équipe a récolté 14 points.

L'équipe a également participé à saison 2006-07. Dans les deux premiers jeux, joué sur les pistes de Zandvoort et Brno, Le pilote de course a été Alessandro Pier Guidi. Le jeune conducteur, cependant, a montré les limites en raison de manque d'expérience, l'obtention d'un seul résultat dans les points, grâce à la sixième place dans la course caractéristique de Zandvoort. de course Pékin partir, Enrico Toccacelo Il est de retour dans l'équipe. Son retour a été très positif, comme Toccacelo a pris la troisième place dans la course sprint, puis obtenir la première victoire de 'A1 Team Italie dans la course caractéristique tenue sur le circuit chinois. A cette occasion, il a également été égalé le record pour les points établis dans un seul week-end, mais il faut souligner que les scores attribués à 2006-07 course moins de points sprint.

Tableau d'honneur

année pays Les pilotes
2005/2006 France France Alexandre Premat
Nicolas Lapierre
2006/2007 Allemagne Allemagne Nicolas Hülkenberg
Michael Ammermüller
2007/2008 Suisse Suisse Neel Jani
2008/2009 Irlande Irlande Adam Carroll

saison 2008-09

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: A1 Grand Prix 2008.

La saison 2008-09 a été la première saison où la nouvelle monoplace « Propulsé par Ferrari » il a été utilisé pour l'A1GP.[2] Modifications du règlement comprennent de courtes séances de qualification, un arrêt au stand pendant la course Sprint, la suppression des limites des testeurs vendredi et a réduit le score pour la course Sprint. Le champion de cette saison est L 'Irlande avec Adam Carroll.

saison 2009-10

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: A1 Grand Prix 2009.

La manche d'ouverture de la saison, prévue dans le cadre du Nikon SuperGP déjà établie, a été annulé cinq jours avant le début de la saison. Avec les voitures et les infrastructures encore Londres; L'événement a été annulé et l'état du gouvernement du Queensland a évoqué la possibilité d'un recours en justice contre le Grand Prix A1. La série a été mis en doute plus que plus de courses ont été annulées, avec une annonce faite le 5 Novembre 2009, que les courses Chine et Malaisie Ils n'ont eu lieu. La dernière course qui aura lieu dans la saison, en Pays-Bas, Il a été choisi pour Superleague Formula. Cela a mis fin à l'espoir que la saison pourrait commencer et aussi l'avenir de la série a été mise en doute.

avenir

Le 5 Juillet 2010, le magazine Autosport a publié dans ses « rumeurs et spéculations » que la série de blogs, d'une manière ou d'une autre, serait en tournage pour une nouvelle saison 2011-12, citant une source non identifiée qui prétend que il y a un groupe de nouveaux investisseurs. Il dit aussi que la saison impliquerait 18 pays en dix week-ends de course, joué pendant la saison d'hiver en 2011, en utilisant la plupart des circuits de la série précédente. La série serait également utiliser un nouveau modèle, similaire à la série GP2 sur la base duquel les équipes sont responsables de trouver leur propre financement, au lieu de compter sur Teixeira, afin d'éviter le scénario qui a conduit à la fin de A1GP.[3]

Au début de 2011, les rumeurs ont émergé d'une éventuelle nouvelle série A1GP, avec un nouveau nom. La série doit être appelée A10 World Series, conservant l'acronyme A1 par A1GP pour indiquer une poursuite de cette idée. La série est classée comme une série mondiale, monoplace avec moteur V10 et 600 ch. Une source a déclaré au magazine Autosport que l'idée utilisera A10 World Series A1GP « nation contre nation » et que la série commencerait au mois Octobre 2011.[4] Cependant, après Décembre 2011, il a été donné aucun autre signe d'un retour.

en 2014, ISRA (Association Internationale du Sport Racing), en utilisant les voitures de 2005-08 A1 Grand Prix (Lola-Zytek), On a créé une nouvelle série appelée Formule 1 accélération, qui fait partie de l'accélération 2014.[5][6]

notes

  1. ^ L'échec du Grand Prix A1.
  2. ^ A1 Grand Prix et Ferrari annoncent un partenariat historique !!!, en stopandgo.tv, StopGo Communication, le 11 Octobre 2007. Récupéré 28 Février, 2013.
  3. ^ A1GP pourrait être ressuscitée, en Autosport.
  4. ^ concept de A1GP mis pour la relance, en Autosport.
  5. ^ Gary Watkins, voitures de course A1GP en haut nouveau projet de loi, Autosport, 19 septembre 2013. Récupéré 17 Juin, 2014.
  6. ^ Eurotux S.A., Autodromo Internacional do Algarve révèle Calendário, Autosport.pt, le 10 Février 2014. Récupéré 17 Juin, 2014. (PT).

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