s
19 708 Pages

Opération ruban jaune
Le Gander à Terre-Neuve, le Canada a accueilli l'aéroport international de 38 avions pour un total de 6.122 passagers et 473 membres d'équipage lors de l'opération Ruban jaune.

L 'Opération ruban jaune Il a été initié par le ministère des Transports du Canada pour gérer le détournement des vols civils en réponse à 11 septembre 2001. L'objectif de Canada Il était sûr que le trafic aérien potentiellement destructeur serait retiré de l'espace aérien le plus rapidement possible, et loin des cibles vulnérables potentiels et de faire un atterrissage des aéronefs au Canada, principalement dans les aéroports civils et militaires situés principalement dans les régions de Nouvelle-Écosse, Terre-Neuve, Labrador et Colombie-Britannique où la menace pourrait être mieux contenu et neutralisé. Étant donné qu'aucun des avions impliqués avéré être une menace, le Canada a dû accueillir tant de personnes à bord de l'avion au cours de la période de l'arrêt total des vols.

Le Canada a commencé l'opération à 13h45 UTC le 11 Septembre 2001 immédiatement après Federal Aviation Administration (FAA) américaine a gelé au sol tous les avions États-Unis. La FAA a ensuite travaillé avec le ministère des Transports du Canada de détourner tous les vols internationaux directs aux États-Unis à partir des aéroports du Canada. Au cours de l'opération, tous les vols ont été annulés, à l'exception des vols de police, les militaires et humanitaires. Pour la première fois que le Canada a fermé son espace aérien. Le résultat du ruban jaune a été le détournement d'avion de 255 avions dans 17 aéroports du pays.

Les mesures prises

Après avoir pris connaissance de la décision par la FAA de fermer l'espace aérien des États-Unis, le ministre des Transports David Collenette a ordonné que les aéroports canadiens ont été immédiatement fermés à tous les vols, sauf pour:

  • Vols police
  • vols militaires
  • vols humanitaires
  • vols internationaux directs aux États-Unis et au Canada

Ce fut la première fermeture de l'espace aérien canadien. Au moment des attentats terroristes du 11 Septembre étaient environ 500 avions de vol aux États-Unis. Le ministère des Transports a donné l'établissement d'enseignement du Canada à l'aide de vol pour autoriser l'atterrissage à l'aéroport le plus proche du Canada à tous les vols internationaux directs aux États-Unis et du Canada qui étaient déjà au milieu de leur route. On estime que tous les deux avions dans l'espace aérien minute est entré au Canada et ont donc été géré par l'assistance de vol.

Au cours de l'opération, le centre d'urgence avait été mis en place a dû faire face à plusieurs problèmes:

  • décider où atterrir chaque avion.
  • gérer les contrôles d'atterrissage et des douanes, des milliers de sécurité et de frontières de passagers inattendus, qui étaient souvent dans de petits aéroports secondaires.

Avions dans les airs au-dessus de l'Atlantique

L'opération a été un véritable défi pour les aéroports de la rive de l'Atlantique du Canada. L'institution d'essai et de l'assistance au vol canadien avait donné des instructions à tous les vols au départ de l'Europe pour éviter le 'Toronto Pearson International Airport et l 'Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport en tant que mesure de sécurité, car ils étaient parmi les aéroports les plus fréquentés au Canada. La plupart des vols au départ de l'Europe a été accueillie favorablement par les petits aéroports sur la côte Atlantique, bien que certains vols ont été déroutés également atterri à Toronto et à Montréal.

L'aéroport international de Gander, le premier aéroport nord-américain sur la route transatlantique, a reçu jusqu'à 39 avions à fuselage large, le plus direct aux États-Unis. Le nombre total de passagers et membres d'équipage à Gander était logés environ 6.600 personnes. La population totale de Gander est inférieure à 10.000 personnes, donc l'effort nécessaire pour accueillir tant d'arrivées inattendues était vraiment énorme. L 'Halifax Stanfield International Airport Il a couru 44 vols de manière similaire.

Les avions volant au-dessus du Pacifique

La plupart des vols en provenance d'Asie avaient pas d'autre choix que de débarquer à 'Aéroport international de Vancouver, car il était le seul aéroport canadien sur le côté ouest en mesure d'accueillir les gros avions à large fuselage utilisé dans les routes transpacifiques. 34 vols avec un total de 8.500 passagers à bord ont terminé leur voyage à Vancouver. Aéroport d'imagerie satellite 12 Septembre, 2001 montrent les avions stationnés partout, que la piste sud est restée claire.

participation armée

Ils ont également eu lieu plusieurs incidents où des avions de combat militaires escortaient civils dans l'espace aérien canadien. L'un des vols a été intercepté le vol Korean Air Lines 85 à diriger ancrage, Alaska, avec la poursuite de New-York que l'on croyait avoir été pris en otage. La crainte que l'avion écrasé à Anchorage ont été mis évacuation immédiate de nombreux bâtiments publics de la ville. Le vol avait peu de carburant à bord et selon les autorités, il y avait eu des problèmes de communication avec l'équipage. Lorsque l'avion a atterri à l'équipage a été envoyé vers le bas avec des armes tirées. L'incident a été causé par un transpondeur défectueux.

la national post Il a révélé des incidents similaires qui ont eu lieu à l'aéroport de Vancouver, où deux avions de chasse américains escortaient un Boeing 747 air China venant de 'Beijing Capital International Airport et destiné à San Francisco. Les autorités aéroportuaires ont depuis déclaré qu'il était un simple problème de communication qui avait déclenché la procédure d'alarme.

réactions

Opération ruban jaune
Lufthansa Il a appelé un Airbus A340 Gander / Halifax, pour honorer les deux villes qui ont accueilli les vols détournés lors de l'opération Ruban jaune

Avant l'atterrissage, la plupart des pilotes n'a pas informé les passagers de la situation et les attaques en cours pour éviter des scènes de panique. En même des pilotes de ligne, je savais ce qui était arrivé à Twin Towers. Seulement après l'atterrissage, les pilotes ont révélé ce qui était arrivé aux passagers, dans certains cas, va donner des explications directement à votre cabine. Les passagers ont dû attendre des heures pour l'atterrissage parce que le ministère canadien des Transports était en état d'alerte élevé. Du personnel supplémentaire a été employé dans les aéroports pour effectuer des contrôles de sécurité de chaque avion, qui sont souvent dans une rangée sur les pistes fermées.

L'aéroport international de Halifax a reçu le plus grand nombre de vols, tandis que l'aéroport international de Vancouver le plus grand nombre de passagers.

Conséquences pour le Canada

a eu de nombreuses conséquences pour les Canadiens Opération ruban jaune. Après les premières tâches de la gestion de détournement des vols, des milliers de passagers et membres d'équipage ont dû être logés jusqu'à la fin de la crise. Pendant le détournement des aéroports de vol, ils ont été inondés d'appels. Des milliers de personnes ont été logés dans des hôtels, des écoles et des gymnases. Les efforts déployés par l'effort du Canada pour gérer la situation d'urgence a été reconnu par les passagers, les compagnies aériennes et les gouvernements du monde entier.

bibliographie