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Remarque disambigua.svg homonymie - Si vous êtes à la recherche pour les locomotives initialement classées dans le groupe 743, voir Locomotive FS 744.
Locomotive FS 743
Locomotive à vapeur
locomotive 743
locomotive 743
Années de planification 1935-1937
Des années de construction 1951-1954
Années de fonctionnement 1951 - 1979
Quantité produite 95
dimensions 19.885 mm avec offre de chariots (mesure entre les tampons)
Massa en service 123 tonnes
adhérente Massa 62 tonnes
arrangement de roue 1-4-0
distribution Walschaert
production horaire 1100 CV
force de traction maximale 15.500 kg
vitesse maximale homologuée 65 kmh
puissance Carbone
autonomie Eau: 22.000 litres, 6000 kg Carbone

la locomotives à vapeur la groupe FS 743 Je suis le produit d'un changement 740 locomotives.

Historique et caractéristiques

projet 740 du groupe, développé par réseau Adriatica, et relayées par Chemins de fer et dont 470 unités ont été construites entre la 1911 et 1922 étant donné les excellents résultats a fait l'objet d'expériences et des modifications visant à améliorer l'efficacité et l'économie de fonctionnement. L'application d'un nouveau système de préchauffage Franco-Crosti, que l'économie du charbon a permis dans certains cas, jusqu'à 12%, a commencé en 1937.

Un groupe consistant en 94 locomotives 740 modifié entre 1951 et 1954 a l'application de préchauffeurs précités aux deux côtés de la chaudière et a donné lieu à la naissance du groupe 743. La modification a permis, non seulement une certaine économie de charbon, mais aussi une certaine augmentation de la puissance qui est également traduit une augmentation de commencer l'effort de traction.

Elle a maintenu l'architecture générale de la machine et de ses caractéristiques générales, telles que le système d'alimentation de cylindres à la vapeur d'expansion surchauffé et simple. Le poids axial a été maintenue dans le 16 t par essieu, et l'économie d'exploitation obtenue remboursé de manière cohérente.

Les locomotives du groupe 743 étant une transformation de gr.740 il maintient le Train de roulement 1-4-0 et atteint même la vitesse maximum de 65 km / h. Les locomotives étaient équipées de frein automatiquement air comprimé Westinghouse et sortie de vapeur pour le chauffage des voitures particulières. la tendre adopté a été unifié en chariots 22 mètres cubes.

Les dernières années d'exercice régulier comme ce curieux groupe innovant à la fin des soixante-dix et le dernier en 1977 officiellement sur le Ceva-Ormea avec une spéciale chargée de 743283

À ce jour, il n'y a que deux spécimens: le 743 283, en chargeant la Fondation FS, conservé non adaptées à vos bagages Turin Smistamento et 743 301 au Musée National des Transports La Spezia.

bibliographie

  • Erminio Mascherpa, Un accessoire discuté: le préchauffeur sur les locomotives à vapeur, en trains aujourd'hui, 1 (1980), n. 3, Novembre 1980 pp. 12-18.
  • Erminio Mascherpa, locomotives CNG, en trains aujourd'hui, 2 (1981), n. 13, Octobre 1981, p. 14-17.
  • Erminio Mascherpa, 743 pour discuter, en trains, 23 (2002), n. 238, Juin 2002, pp. 18-27.
  • Aldo et Federica Riccardi, Groupes 741-743 FS - système franc Locomotive Crosti, Calosci - Cortona, Décembre 1982, p. 130.

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