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PSSA 34 ÷ 38, 80 ÷ 89
de 1865 SFAI 91 ÷ 110
1885 RM 519 ÷ 538
depuis 1905 FS 103
Locomotive à vapeur
Locomotive SFAI 109 nouvelle usine
Locomotive SFAI 109 nouvelle usine
Des années de construction 1853-1855, 1864
Années de fonctionnement 1853-1910
Quantité produite 20
fabricant pointu
dimensions 14211 (y compris des offres) x? x 4,200 mm
Interperno 4492 (raideur)
Massa en service 27,4 t
adhérente Massa 12.5
Type de moteur vapeur
puissance charbon
vitesse maximale homologuée 80 km / h
arrangement de roue 1-1-1-
diamètre roues conduite 1,980 mm
palier avant 1.373 mm
palier arrière 1.240 mm
distribution système Stephenson
type transmission crayons
nombre de cylindres 2
Diamètre du cylindre 406 mm
Course du vérin 508 mm
La pression dans la chaudière 7

la locomotives 34 ÷ 38 ÷ 80 et 89 Strade Ferrata de l'Etat étaient Piémontais locomotives à vapeur construit entre la 1853 et 1855 Anglais usine de locomotive pointu apt tracter des trains rapides.

Les roues motrices ont un diamètre inférieur à 2 mètres qui leur ont permis d'atteindre 80 km / h. La conception des machines était une école anglaise typique dans le réservoir externe aux roues et le mécanisme d'entraînement interne. L'appel d'offres portant 7 tonnes d'eau et 3 tonnes de charbon. Ils ont développé 300 ch.

en 1865 ils sont passés à Compagnie des chemins de fer en Italie du Nord (SFAI) qui comptait 91 à 105; cela en 1864 Il avait acheté cinq exemplaires numérotés 106-110.

en 1885 la mise en place de grands réseaux nationaux ont été affectés au matériel roulant Réseau méditerranéen (RM), où il a pris la numérotation 519-538.

en 1905, la mise en place de Chemins de fer, avait survécu seulement 5 unités, qui ont été enregistrés dans le groupe 103 avec des chiffres de 1031 à 1035. Étant donné qu'il était maintenant des machines obsolètes, ils ont tous été démolis entre 1909 et 1910[1].

notes

Articles connexes

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