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kkStB 54
Locomotive à vapeur
Numéro Locomotive 5437
Numéro Locomotive 5437
Des années de construction 1872-1885
Quantité produite 63
fabricant Floridsdorf, Wiener Neustadt, Borsig
jauge 1 435 mm
étape disque 3050 mm
Massa en service 39,0 t
adhérente Massa 39,0 t
masse à vide 35,1 t
vitesse maximale homologuée 45 km / h
arrangement de roue C
diamètre roues conduite 1175-1180 mm
Diamètre du cylindre 445 mm
Course du vérin 632 mm

la groupe 54 locomotives tout impérial-royal Chemins de fer autrichiens (KkStB) étaient locomotives à vapeur à tendre conçu pour séparer la traction de trains de marchandises; ont été construits pour les compagnies de chemin de fer Galizische Transversalbahn, Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB), K.K. Staatsbahn Tarvis-Pontafel et Mährisch-Schlesische Centralbahn (MSCB).

kkStB 54,01 ÷ 40

Le Galizische Transversalbahn commandé en 1884-85 40 locomotives Lokomotivfabrik Floridsdorf, un Wiener Neustädter Lokomotivfabrik et Borsig de Berlin.

Les locomotives ont été numérotés de kkStB dans le groupe 54, avec nombres de 01 à 40.

après la Première Guerre mondiale Ils ont été livrés dans la plupart de PKP Polonais (qui Th17 classé dans le groupe), à ​​un CFR Roumain et a été affecté à la BBO[1].

Une unité, est venu à la 54,25 Chemins de fer Italienne (FS) qui classé comme groupe 217 001; la locomotive a été mis hors service en Mars 1923[1].

÷ 49 kkStB 54,41

Les locomotives ont été construites par 1873 un 1879 de Lokomotivfabrik Floridsdorf pour Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB) et le K.K. Staatsbahn Tarvis-Pontafel.

Les locomotives ont été initialement numérotés de kkStB dans le groupe 51, et de 1892 en permanence dans le groupe 54, avec un nombre de 41 à 47 pour les unités déjà dans le KRB, et avec des numéros 48 et 49 pour les unités du déjà Tarvis Pontafel.

après la Première Guerre mondiale Ils ont atteint la PKP Polonais (qui Th17 classé dans le groupe) et ČSD Tchécoslovaquie (groupe classé dans 313,1). Ils ont été retirés du service en une trentaine d'années la XX siècle.

÷ 63 kkStB 54,50

Les 14 locomotives Mährisch-Schlesische Centralbahn (MSCB) ont été construites en 1872-73 de Lokomotivfabrik Floridsdorf.

après la Première Guerre mondiale Ils ont atteint la PKP Polonais (qui Th17 classé dans le groupe) et ČSD Tchécoslovaquie (groupe classé dans 313,1), restant en service jusqu'à la une trentaine d'années la XX siècle. L'unité est venu à 54,51 BBO Autrichienne et a été mis en veilleuse en 1925.

Les différences entre les locomotives

En raison de leur origine différente, les locomotives ont montré des caractéristiques techniques différentes.

KRB IV 130-142 / MSCB 1-14 / kkStB 54 / BBO 54 / ČSD 313,1 / FS 217 / PKP Th17 / CFR
Différence des données techniques pour le montage de la machine
locomotives 54,01 à 40 54,41 à 49 54,60 54,50 à 63
arrangement de roue CN2
cylindres de diamètre 445 mm
course du vérin 632 mm
des roues motrices de diamètre 1175-1180 mm
étape disque 3050 mm
Locomotive + Appel d'offres 10238 mm
tubes bouilloires 200 186 200 201
Les surfaces d'échauffement 132,2 m² 124,5 m² 132,2 m² 133,0 m²
surface foyer 8,8 m² 8,6 m² 8,8 m² 11.0 m²
grille Surface 1,85 m² 1,80 m²
La pression de la chaudière 9 10
masse à vide 35,1 t
adhérente Massa 39,0 t
Massa en service 39,0 t
tendre Type kkStB 12, 16 Type kkStB 8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 Type kkStB 8, 22
vitesse de pointe 45 kmh

notes

  1. ^ à b Lokstatistic, kkStB 54, sur Joseph Pospichal. Récupéré le 21 Avril, 2017.

bibliographie

  • (DE) Verzeichnis der Lokomotiven, tendre, Wasserwagen Triebwagen und der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen de Privatbahnen dem Stande vom 30. Juni 1917, 14 ed., Vienne, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen 1918.
  • (DE) Karl Gölsdorf, Constructeurs de locomotive Alt-Österreich 1837-1918, Vienne, Slezak, 1978 ISBN 3-900134-40-5.
  • (DE) Helmut Griebl, Josef et Hans-Otto Slezak Sternhart, BBO Lokomotiv-Chronique 1923-1938, Vienne, Slezak, 1985 ISBN 3-85416-026-7.
  • (DE) Johann Stockklausner, Dampfbetrieb à Alt-Österreich, Vienne, Slezak, 1979 ISBN 3-900134-41-3.